Mercedes EQS 450 ou Audi A4 40 TDI : laquelle a le plus de puissance ?

Mercedes EQS 450 développe 333 ch et 568 Nm de couple contre 400 Nm, contre 190 ch pour Audi A4 40 TDI. Mercedes EQS 450 domine sur 2/2 métriques du cœur technique.

Quelle est la plus rapide, la Mercedes EQS 450 ou la Audi A4 40 TDI ?

Mercedes EQS 450 est plus rapide avec un 0-100 km/h en 6.2s contre 7.7s pour Audi A4 40 TDI, soit 1.5s d'écart. La simulation physique Apex confirme cet avantage sur tous les chronos.

Quelle est la plus rapide, la Mercedes EQS 450 ou la Audi A4 40 TDI ?

Mercedes EQS 450 affiche un avantage net sur le Audi A4 40 TDI au 0-100 km/h. Cette différence est clairement perceptible en conduite sportive et se creuse sur les départs arrêtés.

Mercedes EQS 450 ou Audi A4 40 TDI : laquelle a le plus de puissance ?

Mercedes EQS 450 dispose d'environ 75% de puissance supplémentaire par rapport au Audi A4 40 TDI. En couple, Mercedes EQS 450 prend également l'avantage — ce qui favorise les dépassements rapides.

Duel Mercedes EQS 450 V297 vs Audi A4 40 TDI — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Comparaison performance

Mercedes EQS 450 V297 vs Audi A4 40 TDI : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.

MercedesBEVPlus rapide

EQS 450 V297

333 ch · 568 Nm · 2,480 kg · 2023

AudiDiesel

A4 40 TDI

190 ch · 400 Nm · 1,575 kg · 2020

	EQS 450 V297	A4 40 TDI
0–100 km/h	6,30 s−1,49 s	7,79 s
400 m départ arrêté	14,56 s−1,21 s	15,77 s
1 000 m départ arrêté	26,38 s−1,71 s	28,09 s
VMax (bridée constructeur)	210 km/h	242 km/h−32 km/h
Ratio poids/puissance	7,45 kg/chmeilleur ratio	8,29 kg/ch

Visualiser la course

Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.

MercedesBEVEQS 450 V297

Vitesse

0km/h

Chrono

0,00s

Distance

AudiDieselA4 40 TDI

Vitesse

0km/h

Chrono

0,00s

Distance

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Écart0m

Comparaison palier par palier

Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.

Palier	EQS 450 V297	A4 40 TDI
0–30 km/h	1,62 s	2,16 s
0–50 km/h	2,71 s	3,61 s
0–80 km/h	4,57 s	5,84 s
0–100 km/h	6,30 s	7,79 s
0–120 km/h	8,51 s	10,28 s
0–160 km/h	15,04 s	17,57 s
0–200 km/h	25,02 s	30,63 s
400 m départ arrêté	14,56 s	15,77 s
1 000 m départ arrêté	26,38 s	28,09 s
VMax	210 km/h	242 km/h

Sous le capot

Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.

Mercedes

EQS 450 V297

7,45kg/chratio meilleur de 0,84 kg/ch

Caractéristique	Valeur	Détail
Puissance	333 ch	Pending
Couple	568 Nm
Poids	2 480 kg	masse à vide constructeur
Motricité	EQS 450
Boîte	Single-speed fixed gear

Audi

A4 40 TDI

8,29kg/chcompense par −905 kg

Caractéristique	Valeur	Détail
Puissance	190 ch	Pending
Couple	400 Nm
Poids	1 575 kg	masse à vide constructeur
Motricité	Traction
Boîte	7-speed S tronic

Le départ : de 0 à 100 km/h

Au départ, la EQS 450 passe les 100 km/h en 6,30 s contre 7,79 s pour la A4 40 TDI. Le couple instantané de 568 Nm du moteur électrique fait la différence. À ce stade, la EQS 450 a 1,49 s d’avance et se situe environ 20 m devant.

De 100 km/h à 400 mètres

À 200 mètres, la EQS 450 roule à 128 km/h contre 122 km/h pour la A4 40 TDI. L’écart est de 1,00 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.

À 400 mètres départ arrêté, la EQS 450 franchit la ligne en 14,56 s contre 15,77 s. L’écart de 1,21 s représente environ 50 m de piste — un écart visible à l’œil nu.

Au-delà de 400 mètres : la vitesse maximale entre en jeu

Passé les 400 mètres, la EQS 450 continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 177 km/h contre 171 km/h. À 1 000 mètres, la EQS 450 termine en 26,37 s contre 28,08 s, avec 1,71 s d’avance. Malgré une vitesse maximale supérieure (242 km/h), la A4 40 TDI ne rattrape jamais son retard au départ.

Ce que les chiffres ne disent pas

Bridée électroniquement à 210 km/h, la EQS 450 n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.

Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 11,76 secondes. La différence de 1,49 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.