Audi A5 Avant ou Audi A6 Sedan : laquelle a le plus de puissance ?

Audi A5 Avant développe 204 ch et 340 Nm de couple contre 400 Nm, contre 204 ch pour Audi A6 Sedan. Audi A5 Avant domine sur 0/2 métriques du cœur technique.

Quelle est la plus rapide, la Audi A5 Avant ou la Audi A6 Sedan ?

Audi A5 Avant est plus rapide avec un 0-100 km/h en 7.8s contre 7.8s pour Audi A6 Sedan, soit 0.0s d'écart. La simulation physique Apex confirme cet avantage sur tous les chronos.

Quelle est la plus rapide, la Audi A5 Avant ou la Audi A6 Sedan ?

Audi A5 Avant et Audi A6 Sedan sont quasiment à égalité au 0-100 km/h. L'écart est inférieur à un dixième de seconde — seul le moteur physique permet de trancher palier par palier.

Audi A5 Avant ou Audi A6 Sedan : laquelle a le plus de puissance ?

Audi A5 Avant et Audi A6 Sedan développent une puissance proche. La différence est marginale au quotidien — le tempérament moteur et la gestion du couple font la vraie différence.

Duel Audi A5 Avant vs Audi A6 Sedan — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Comparaison performance

Audi A5 Avant vs Audi A6 Sedan : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.

AudiEssencePlus rapide

A5 Avant

204 ch · 340 Nm · 1,710 kg · 2026

AudiDiesel

A6 Sedan

204 ch · 400 Nm · 1,910 kg · 2026

	A5 Avant	A6 Sedan
0–100 km/h	7,72 s−0,21 s	7,93 s
400 m départ arrêté	15,71 s−0,10 s	15,81 s
1 000 m départ arrêté	27,94 s−0,92 s	28,86 s
VMax (bridée constructeur)	245 km/h+1 km/h	244 km/h
Ratio poids/puissance	8,38 kg/chmeilleur ratio	9,36 kg/ch

Visualiser la course

Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.

AudiEssenceA5 Avant

Vitesse

0km/h

Chrono

0,00s

Distance

AudiDieselA6 Sedan

Vitesse

0km/h

Chrono

0,00s

Distance

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Écart0m

Comparaison palier par palier

Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.

Palier	A5 Avant	A6 Sedan
0–30 km/h	2,12 s	1,76 s
0–50 km/h	3,53 s	2,94 s
0–80 km/h	5,76 s	5,49 s
0–100 km/h	7,72 s	7,93 s
0–120 km/h	10,23 s	11,02 s
0–160 km/h	17,35 s	20,52 s
0–200 km/h	29,43 s	36,07 s
400 m départ arrêté	15,71 s	15,81 sécart serré
1 000 m départ arrêté	27,94 s	28,86 s
VMax	245 km/h	244 km/h

Sous le capot

Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.

Audi

A5 Avant

8,38kg/chratio meilleur de 0,98 kg/ch

Caractéristique	Valeur	Détail
Puissance	204 ch	Pending
Couple	340 Nm
Poids	1 710 kg	masse à vide constructeur
Motricité	Traction
Boîte	7-speed S tronic

Audi

A6 Sedan

9,36kg/chcompense par −200 kg

Caractéristique	Valeur	Détail
Puissance	204 ch	Pending
Couple	400 Nm
Poids	1 910 kg	masse à vide constructeur
Motricité	Traction
Boîte	7-speed S tronic

Le départ : de 0 à 100 km/h

Au départ, la A5 Avant passe les 100 km/h en 7,72 s contre 7,93 s pour la A6 Sedan. Malgré ce chrono plus rapide, la A6 Sedan se situe 9 m plus loin sur la piste à cet instant précis : son accélération aux basses vitesses compense son retard au-delà de 100 km/h.

De 100 km/h à 400 mètres

À 200 mètres, la A6 Sedan roule à 115 km/h contre 122 km/h pour la A5 Avant. L’écart est de 0,19 s. L’écart reste stable par rapport au départ.

À 400 mètres départ arrêté, la A5 Avant franchit la ligne en 15,70 s contre 15,81 s. L’écart de 0,11 s représente environ 4 m de piste — à peine une longueur de voiture.

Au-delà de 400 mètres : la vitesse maximale entre en jeu

Passé les 400 mètres, la A5 Avant continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 172 km/h contre 160 km/h. À 1 000 mètres, la A5 Avant termine en 27,94 s contre 28,86 s, avec 0,92 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (245 vs 244 km/h), ce qui empêche tout retournement.

Ce que les chiffres ne disent pas

Particularité commune aux deux adversaires : la A5 Avant et la A6 Sedan sont toutes deux bridées électroniquement à 245 km/h. À cette vitesse, les pneumatiques de série approchent leur seuil de sécurité — un plafond industriel partagé par la majorité des véhicules électriques de cette catégorie. Ni l’une ni l’autre n’exprime donc son potentiel aérodynamique réel dans ce duel.

Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (8,38 kg/ch vs 9,36 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,78 secondes. La différence de 0,21 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.