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Audi A5 Avant
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | A5 Avant | 218d Gran Coupe F44 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,72 s | 8,68 s | 0,96 s · A5 Avant |
| 400 m départ arrêté | 15,71 s | 16,40 s | 0,69 s · A5 Avant |
| 1 000 m départ arrêté | 27,94 s | 29,93 s | 1,99 s · A5 Avant |
| VMax (bridée constructeur) | 245 km/h | 222 km/h | 23 km/h · A5 Avant |
| Ratio poids/puissance | 8,38 kg/ch | 9,50 kg/ch | meilleur ratio · A5 Avant |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | A5 Avant | 218d Gran Coupe F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,12 s | 1,93 s |
| 0–50 km/h | 3,53 s | 3,23 s |
| 0–80 km/h | 5,76 s | 6,00 s |
| 0–100 km/h | 7,72 s | 8,68 s |
| 0–120 km/h | 10,23 s | 12,20 s |
| 0–160 km/h | 17,35 s | 22,94 s |
| 0–200 km/h | 29,43 s | 46,33 s |
| 400 m départ arrêté | 15,71 s | 16,40 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,94 s | 29,93 s |
| VMax | 245 km/h | 222 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 204 ch | Pending |
| Couple | 340 Nm | |
| Poids | 1 710 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 7-speed S tronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 150 ch | 4 cyl |
| Couple | 350 Nm | |
| Poids | 1 425 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 6-speed manual (8-speed Steptronic transmission) |
Au départ, la A5 Avant passe les 100 km/h en 7,72 s contre 8,68 s pour la 218d Gran Coupe. L’écart de 0,96 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la A5 Avant roule à 122 km/h contre 112 km/h pour la 218d Gran Coupe. L’écart est de 0,20 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la A5 Avant franchit la ligne en 15,70 s contre 16,40 s. L’écart de 0,69 s représente environ 26 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la A5 Avant continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 172 km/h contre 155 km/h. À 1 000 mètres, la A5 Avant termine en 27,94 s contre 29,93 s, avec 1,99 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la A5 Avant plafonne à 245 km/h, la 218d Gran Coupe à 222 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (8,38 kg/ch vs 9,50 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 14,34 secondes. La différence de 0,96 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, A5 Avant gagne (7,72 s vs 8,68 s).
A5 Avant passe de 0 à 100 km/h en 7,72 secondes (simulation calibrée).
A5 Avant : 204 ch, ratio 8,38 kg/ch. 218d Gran Coupe F44 : 150 ch, ratio 9,50 kg/ch.
A5 Avant : 245 km/h. 218d Gran Coupe F44 : 222 km/h.