Sur 0–100 km/h, A5 Avant et 320d Steptronic G20 sont au coude-à-coude (6,91 s vs 6,97 s, écart non significatif).
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | A5 Avant | 320d Steptronic G20 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,91 s | 6,97 s | 0,06 s · A5 Avant |
| 400 m départ arrêté | 14,97 s | 15,11 s | 0,14 s · A5 Avant |
| 1 000 m départ arrêté | 27,91 s | 27,70 s | 0,21 s · 320d Steptronic G20 |
| VMax (bridée constructeur) | 236 km/h | 237 km/h | 1 km/h · 320d Steptronic G20 |
| Ratio poids/puissance | 9,31 kg/ch | 7,66 kg/ch | meilleur ratio · 320d Steptronic G20 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | A5 Avant | 320d Steptronic G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,08 s | 1,49 s |
| 0–50 km/h | 2,09 s | 2,52 s |
| 0–80 km/h | 4,55 s | 4,85 s |
| 0–100 km/h | 6,91 s · écart serré | 6,97 s |
| 0–120 km/h | 9,91 s | 9,73 s |
| 0–160 km/h | 19,22 s | 17,81 s |
| 0–200 km/h | 35,03 s | 32,74 s |
| 400 m départ arrêté | 14,97 s · écart serré | 15,11 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,91 s | 27,70 s |
| VMax | 236 km/h | 237 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 204 ch | Pending |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 900 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 7-speed S tronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 190 ch | Pending |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 455 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
Au départ, la A5 Avant passe les 100 km/h en 6,91 s contre 6,97 s pour la 320d Steptronic. L’écart de 0,06 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la A5 Avant roule à 118 km/h contre 120 km/h pour la 320d Steptronic. L’écart est de 0,26 s. L’écart s’accentue par rapport au 0-100.
À 400 mètres départ arrêté, la A5 Avant franchit la ligne en 14,97 s contre 15,10 s. L’écart de 0,14 s représente environ 6 m de piste - à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la situation évolue. Passé les 400 mètres, les deux rivales butent sur le même plafond électronique à 236 km/h. Personne ne peut reprendre d’avantage par la vitesse de pointe : l’issue se joue sur la courbe d’accélération entre 100 et 236 km/h.
À 1 000 mètres, la 320d Steptronic termine en 27,70 s contre 27,91 s. Le delta de 0,21 s montre que la course est extrêmement serrée.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la A5 Avant plafonne à 236 km/h, la 320d Steptronic à 240 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (9,31 kg/ch vs 7,66 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 11,62 secondes. La différence de 0,06 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Estimer maintenantLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionSur 0–100 km/h, A5 Avant et 320d Steptronic G20 sont au coude-à-coude (6,91 s vs 6,97 s, écart non significatif).
A5 Avant passe de 0 à 100 km/h en 6,91 secondes (simulation calibrée).
A5 Avant : 204 ch, ratio 9,31 kg/ch. 320d Steptronic G20 : 190 ch, ratio 7,66 kg/ch.
A5 Avant : 236 km/h. 320d Steptronic G20 : 237 km/h.