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Audi A5 Avant
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | A5 Avant | A5 Sedan | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,73 s | 7,72 s | 0,01 s · A5 Sedan |
| 400 m départ arrêté | 15,68 s | 15,71 s | 0,03 s · A5 Avant |
| 1 000 m départ arrêté | 28,62 s | 28,00 s | 0,62 s · A5 Sedan |
| VMax (bridée constructeur) | 240 km/h | 247 km/h | 7 km/h · A5 Sedan |
| Ratio poids/puissance | 9,00 kg/ch | 8,31 kg/ch | meilleur ratio · A5 Sedan |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | A5 Avant | A5 Sedan |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,76 s | 2,12 s |
| 0–50 km/h | 2,92 s | 3,54 s |
| 0–80 km/h | 5,38 s | 5,76 s |
| 0–100 km/h | 7,73 s | 7,72 s · écart serré |
| 0–120 km/h | 10,71 s | 10,24 s |
| 0–160 km/h | 19,93 s | 17,44 s |
| 0–200 km/h | 35,42 s | 30,10 s |
| 400 m départ arrêté | 15,68 s · écart serré | 15,71 s |
| 1 000 m départ arrêté | 28,62 s | 28,00 s |
| VMax | 240 km/h | 247 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 204 ch | Pending |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 835 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 7-speed S tronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 204 ch | Pending |
| Couple | 340 Nm | |
| Poids | 1 695 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 7-speed S tronic |
Au départ, la A5 Sedan passe les 100 km/h en 7,72 s contre 7,73 s pour la A5 Avant. L’écart de 0,01 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la A5 Avant roule à 117 km/h contre 122 km/h pour la A5 Sedan. L’écart est de 0,27 s. L’écart s’accentue par rapport au 0-100.
À 400 mètres départ arrêté, la A5 Avant franchit la ligne en 15,68 s contre 15,71 s. L’écart de 0,04 s représente environ 1 m de piste
Passé les 400 mètres, la situation évolue. La A5 Avant plafonne à 240 km/h tandis que la A5 Sedan continue d’accélérer vers 247 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,22 s.
Vers 425 mètres, les deux véhicules sont à égalité. C’est le point d’inversion : la A5 Sedan compense son retard au départ grâce à une vitesse maximale supérieure de 7 km/h.
À 1 000 mètres, la A5 Sedan termine en 27,99 s contre 28,61 s. Le delta de 0,62 s en faveur de la A5 Sedan montre que la vitesse maximale fait une différence nette.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la A5 Avant plafonne à 240 km/h, la A5 Sedan à 248 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (9,00 kg/ch vs 8,31 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,40 secondes. La différence de 0,01 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
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Sur 0–100 km/h, A5 Avant et A5 Sedan sont au coude-à-coude (7,72 s vs 7,73 s, écart non significatif).
A5 Avant passe de 0 à 100 km/h en 7,73 secondes (simulation calibrée).
A5 Avant : 204 ch, ratio 9,00 kg/ch. A5 Sedan : 204 ch, ratio 8,31 kg/ch.
A5 Avant : 240 km/h. A5 Sedan : 247 km/h.