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Audi A5 Avant e-hybrid quattro 270 kW
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
5,75 s
| Mesure | A5 Avant e-hybrid quattro 270 kW | Model S 85 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,17 s | 5,75 s | 0,58 s · A5 Avant e-hybrid quattro 270 kW |
| 400 m départ arrêté | 13,49 s | 13,94 s | 0,45 s · A5 Avant e-hybrid quattro 270 kW |
| 1 000 m départ arrêté | 24,66 s | 25,17 s | 0,51 s · A5 Avant e-hybrid quattro 270 kW |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h | 201 km/h | 49 km/h · A5 Avant e-hybrid quattro 270 kW |
| Ratio poids/puissance | 5,75 kg/ch | 5,82 kg/ch | meilleur ratio · A5 Avant e-hybrid quattro 270 kW |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | A5 Avant e-hybrid quattro 270 kW | Model S 85 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,24 s | 1,67 s |
| 0–50 km/h | 2,07 s | 2,78 s |
| 0–80 km/h | 3,66 s | 4,46 s |
| 0–100 km/h | 5,17 s | 5,75 s |
| 0–120 km/h | 7,01 s | 7,39 s |
| 0–160 km/h | 12,21 s | 12,43 s |
| 0–200 km/h | 20,46 s | 20,22 s |
| 400 m départ arrêté | 13,49 s | 13,94 s |
| 1 000 m départ arrêté | 24,66 s | 25,17 s |
| VMax bridée | 250 km/h | 201 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 367 ch | Pending |
| Couple | 500 Nm | |
| Poids | 2 110 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 7-speed S tronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 362 ch | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Couple | 599 Nm | |
| Poids | 2 108 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
Au départ, la A5 Avant e-hybrid quattro 270 kW passe les 100 km/h en 5,17 s contre 5,75 s pour la Model S 85. À ce stade, la A5 Avant e-hybrid quattro 270 kW a 0,58 s d’avance et se situe environ 15 m devant.
À 200 mètres, la A5 Avant e-hybrid quattro 270 kW roule à 135 km/h contre 137 km/h pour la Model S 85. L’écart est de 0,51 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la A5 Avant e-hybrid quattro 270 kW franchit la ligne en 13,49 s contre 13,94 s. L’écart de 0,45 s représente environ 21 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la A5 Avant e-hybrid quattro 270 kW continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 187 km/h contre 190 km/h. À 1 000 mètres, la A5 Avant e-hybrid quattro 270 kW termine en 24,65 s contre 25,17 s, avec 0,51 s d’avance.
La A5 Avant e-hybrid quattro 270 kW bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la Model S 85 en traction (RWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la A5 Avant e-hybrid quattro 270 kW plafonne à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h, la Model S 85 à 201 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations hybride rechargeable, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (5,75 kg/ch vs 5,82 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 8,41 secondes. La différence de 0,58 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, A5 Avant e-hybrid quattro 270 kW gagne (5,17 s vs 5,75 s).
A5 Avant e-hybrid quattro 270 kW passe de 0 à 100 km/h en 5,17 secondes (simulation calibrée).
A5 Avant e-hybrid quattro 270 kW : 367 ch, ratio 5,75 kg/ch. Model S 85 : 362 ch, ratio 5,82 kg/ch.
A5 Avant e-hybrid quattro 270 kW : 250 km/h. Model S 85 : 201 km/h.