Sur 0–100 km/h, 420i Gran Coupe G22 gagne (7,42 s vs 7,54 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| A5 Avant TFSI quattro S tronic 150 kW | 420i Gran Coupe G22 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,54 s | 7,42 s+0,12 s |
| 400 m départ arrêté | 15,50 s | 15,41 s+0,09 s |
| 1 000 m départ arrêté | 28,53 s | 28,24 s+0,29 s |
| VMax (bridée constructeur) | 237 km/h+1 km/h | 236 km/h |
| Ratio poids/puissance | 8,65 kg/ch | 8,51 kg/chmeilleur ratio |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | A5 Avant TFSI quattro S tronic 150 kW | 420i Gran Coupe G22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,46 s | 1,52 sécart serré |
| 0–50 km/h | 2,54 s | 2,58 sécart serré |
| 0–80 km/h | 5,12 s | 5,15 sécart serré |
| 0–100 km/h | 7,54 s | 7,42 sécart serré |
| 0–120 km/h | 10,68 s | 10,38 s |
| 0–160 km/h | 19,87 s | 18,97 s |
| 0–200 km/h | 37,21 s | 35,29 s |
| 400 m départ arrêté | 15,50 s | 15,41 sécart serré |
| 1 000 m départ arrêté | 28,53 s | 28,24 s |
| VMax | 237 km/h | 236 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 204 ch | Pending |
| Couple | 340 Nm | |
| Poids | 1 765 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 7-speed S tronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 184 ch | 4 cyl |
| Couple | 290 Nm | |
| Poids | 1 565 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | 420i Gran Coupe | |
| Boîte | 6-speed manual |
Au départ, la Bmw 420i Gran Coupe passe les 100 km/h en 7,42 s contre 7,54 s pour la A5 Avant TFSI quattro S tronic 150 kW. L’écart de 0,12 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la Bmw 420i Gran Coupe roule à 118 km/h contre 116 km/h pour la A5 Avant TFSI quattro S tronic 150 kW. L’écart est de 0,00 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw 420i Gran Coupe franchit la ligne en 15,41 s contre 15,50 s. L’écart de 0,09 s représente environ 3 m de piste — à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la Bmw 420i Gran Coupe continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 164 km/h contre 161 km/h. À 1 000 mètres, la Bmw 420i Gran Coupe termine en 28,24 s contre 28,53 s, avec 0,29 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (237 vs 236 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la A5 Avant TFSI quattro S tronic 150 kW plafonne à 242 km/h, la Bmw 420i Gran Coupe à 236 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (8,65 kg/ch vs 8,51 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Manual).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,55 secondes. La différence de 0,12 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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A5 Avant TFSI quattro S tronic 150 kW passe de 0 à 100 km/h en 7,54 secondes (simulation calibrée).
A5 Avant TFSI quattro S tronic 150 kW : 204 ch, ratio 8,65 kg/ch. 420i Gran Coupe G22 : 184 ch, ratio 8,51 kg/ch.
A5 Avant TFSI quattro S tronic 150 kW : 237 km/h. 420i Gran Coupe G22 : 236 km/h.