Sur 0–100 km/h, 116 F70 gagne (9,71 s vs 9,98 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| A5 Sedan | 116 F70 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 9,98 s | 9,71 s+0,27 s |
| 400 m départ arrêté | 17,30 s | 16,88 s+0,42 s |
| 1 000 m départ arrêté | 31,28 s−0,03 s | 31,31 s |
| VMax (bridée constructeur) | 216 km/h+10 km/h | 206 km/h |
| Ratio poids/puissance | 11,30 kg/chmeilleur ratio | 11,39 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | A5 Sedan | 116 F70 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,30 s | 1,56 s |
| 0–50 km/h | 3,85 s | 2,99 s |
| 0–80 km/h | 6,99 s | 6,40 s |
| 0–100 km/h | 9,98 s | 9,71 s |
| 0–120 km/h | 13,91 s | 14,10 s |
| 0–160 km/h | 26,05 s | 28,40 s |
| 0–200 km/h | 54,70 s | 76,57 s |
| 400 m départ arrêté | 17,30 s | 16,88 s |
| 1 000 m départ arrêté | 31,28 s | 31,31 sécart serré |
| VMax | 216 km/h | 206 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 150 ch | Pending |
| Couple | 280 Nm | |
| Poids | 1 695 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 7-speed S tronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 122 ch | 3 cyl |
| Couple | 230 Nm | |
| Poids | 1 390 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 7-speed Steptronic transmission with dual clutch |
Au départ, la Bmw 116 passe les 100 km/h en 9,71 s contre 9,98 s pour la A5 Sedan. À ce stade, la Bmw 116 a 0,27 s d’avance et se situe environ 17 m devant.
À 200 mètres, la Bmw 116 roule à 106 km/h contre 108 km/h pour la A5 Sedan. L’écart est de 0,57 s. L’écart s’accentue par rapport au 0-100.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw 116 franchit la ligne en 16,88 s contre 17,30 s. L’écart de 0,42 s représente environ 16 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la situation évolue. La Bmw 116 plafonne à 206 km/h tandis que la A5 Sedan continue d’accélérer vers 216 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,27 s.
Vers 962 mètres, les deux véhicules sont à égalité. C’est le point d’inversion : la A5 Sedan compense son retard au départ grâce à une vitesse maximale supérieure de 10 km/h.
À 1 000 mètres, la A5 Sedan termine en 31,28 s contre 31,31 s. Le delta de 0,03 s montre que la course est extrêmement serrée.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la A5 Sedan plafonne à 216 km/h, la Bmw 116 à 210 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (11,30 kg/ch vs 11,39 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 16,84 secondes. La différence de 0,27 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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A5 Sedan passe de 0 à 100 km/h en 9,98 secondes (simulation calibrée).
A5 Sedan : 150 ch, ratio 11,30 kg/ch. 116 F70 : 122 ch, ratio 11,39 kg/ch.
A5 Sedan : 216 km/h. 116 F70 : 206 km/h.