Sur 0–100 km/h, A5 Sedan gagne (9,98 s vs 10,97 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| A5 Sedan | 216d Steptronic F44 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 9,98 s−0,99 s | 10,97 s |
| 400 m départ arrêté | 17,30 s−0,18 s | 17,48 s |
| 1 000 m départ arrêté | 31,28 s−1,50 s | 32,78 s |
| VMax (bridée constructeur) | 216 km/h+29 km/h | 187 km/h |
| Ratio poids/puissance | 11,30 kg/chmeilleur ratio | 12,33 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | A5 Sedan | 216d Steptronic F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,30 s | 1,43 s |
| 0–50 km/h | 3,85 s | 3,04 s |
| 0–80 km/h | 6,99 s | 7,02 sécart serré |
| 0–100 km/h | 9,98 s | 10,97 s |
| 0–120 km/h | 13,91 s | 16,36 s |
| 0–160 km/h | 26,05 s | 36,58 s |
| 0–200 km/h | 54,70 s | — |
| 400 m départ arrêté | 17,30 s | 17,48 s |
| 1 000 m départ arrêté | 31,28 s | 32,78 s |
| VMax | 216 km/h | 187 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 150 ch | Pending |
| Couple | 280 Nm | |
| Poids | 1 695 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 7-speed S tronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 116 ch | 3 cyl |
| Couple | 270 Nm | |
| Poids | 1 430 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | 216d Steptronic | |
| Boîte | 7-speed Steptronic with double clutch |
Au départ, la A5 Sedan passe les 100 km/h en 9,98 s contre 10,97 s pour la Bmw 216d Steptronic. Malgré ce chrono plus rapide, la Bmw 216d Steptronic se situe 10 m plus loin sur la piste à cet instant précis : son accélération aux basses vitesses compense son retard au-delà de 100 km/h.
À 200 mètres, la Bmw 216d Steptronic roule à 101 km/h contre 108 km/h pour la A5 Sedan. L’écart est de 0,28 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la A5 Sedan franchit la ligne en 17,30 s contre 17,48 s. L’écart de 0,18 s représente environ 6 m de piste — à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la A5 Sedan continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 150 km/h contre 138 km/h. À 1 000 mètres, la A5 Sedan termine en 31,28 s contre 32,78 s, avec 1,50 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la A5 Sedan plafonne à 216 km/h, la Bmw 216d Steptronic à 194 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (11,30 kg/ch vs 12,33 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 19,84 secondes. La différence de 0,99 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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A5 Sedan passe de 0 à 100 km/h en 9,98 secondes (simulation calibrée).
A5 Sedan : 150 ch, ratio 11,30 kg/ch. 216d Steptronic F44 : 116 ch, ratio 12,33 kg/ch.
A5 Sedan : 216 km/h. 216d Steptronic F44 : 187 km/h.