Sur 0–100 km/h, 218i F44 gagne (8,62 s vs 9,98 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| A5 Sedan | 218i F44 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 9,98 s | 8,62 s+1,36 s |
| 400 m départ arrêté | 17,30 s | 16,35 s+0,95 s |
| 1 000 m départ arrêté | 31,28 s | 29,76 s+1,52 s |
| VMax (bridée constructeur) | 216 km/h+1 km/h | 215 km/h |
| Ratio poids/puissance | 11,30 kg/ch | 9,64 kg/chmeilleur ratio |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | A5 Sedan | 218i F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,30 s | 1,96 s |
| 0–50 km/h | 3,85 s | 3,27 s |
| 0–80 km/h | 6,99 s | 6,05 s |
| 0–100 km/h | 9,98 s | 8,62 s |
| 0–120 km/h | 13,91 s | 11,94 s |
| 0–160 km/h | 26,05 s | 22,26 s |
| 0–200 km/h | 54,70 s | 47,03 s |
| 400 m départ arrêté | 17,30 s | 16,35 s |
| 1 000 m départ arrêté | 31,28 s | 29,76 s |
| VMax | 216 km/h | 215 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 150 ch | Pending |
| Couple | 280 Nm | |
| Poids | 1 695 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 7-speed S tronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 140 ch | Pending |
| Couple | 220 Nm | |
| Poids | 1 350 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | Six-speed manual (seven-speed Steptronic dual-clutch transmission) |
Au départ, la Bmw 218i passe les 100 km/h en 8,62 s contre 9,98 s pour la A5 Sedan. À ce stade, la Bmw 218i a 1,36 s d’avance et se situe environ 15 m devant.
À 200 mètres, la Bmw 218i roule à 113 km/h contre 108 km/h pour la A5 Sedan. L’écart est de 0,67 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw 218i franchit la ligne en 16,35 s contre 17,30 s. L’écart de 0,95 s représente environ 35 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Bmw 218i continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 157 km/h contre 150 km/h. À 1 000 mètres, la Bmw 218i termine en 29,76 s contre 31,28 s, avec 1,52 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (216 vs 215 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Particularité commune aux deux adversaires : la A5 Sedan et la Bmw 218i sont toutes deux bridées électroniquement à 216 km/h. À cette vitesse, les pneumatiques de série approchent leur seuil de sécurité - un plafond industriel partagé par la majorité des véhicules électriques de cette catégorie. Ni l’une ni l’autre n’exprime donc son potentiel aérodynamique réel dans ce duel.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (11,30 kg/ch vs 9,64 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 16,30 secondes. La différence de 1,36 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Estimer maintenantLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionSur 0–100 km/h, 218i F44 gagne (8,62 s vs 9,98 s).
A5 Sedan passe de 0 à 100 km/h en 9,98 secondes (simulation calibrée).
A5 Sedan : 150 ch, ratio 11,30 kg/ch. 218i F44 : 140 ch, ratio 9,64 kg/ch.
A5 Sedan : 216 km/h. 218i F44 : 215 km/h.