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Audi A5 Sedan
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | A5 Sedan | A5 Sedan | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,79 s | 7,72 s | 0,07 s · A5 Sedan |
| 400 m départ arrêté | 15,74 s | 15,71 s | 0,03 s · A5 Sedan |
| 1 000 m départ arrêté | 28,63 s | 28,00 s | 0,63 s · A5 Sedan |
| VMax (bridée constructeur) | 242 km/h | 247 km/h | 5 km/h · A5 Sedan |
| Ratio poids/puissance | 8,92 kg/ch | 8,31 kg/ch | meilleur ratio · A5 Sedan |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | A5 Sedan | A5 Sedan |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,83 s | 2,12 s |
| 0–50 km/h | 3,04 s | 3,54 s |
| 0–80 km/h | 5,46 s | 5,76 s |
| 0–100 km/h | 7,79 s | 7,72 s · écart serré |
| 0–120 km/h | 10,74 s | 10,24 s |
| 0–160 km/h | 19,81 s | 17,44 s |
| 0–200 km/h | 34,87 s | 30,10 s |
| 400 m départ arrêté | 15,74 s | 15,71 s · écart serré |
| 1 000 m départ arrêté | 28,63 s | 28,00 s |
| VMax | 242 km/h | 247 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 204 ch | Pending |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 820 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 7-speed S tronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 204 ch | Pending |
| Couple | 340 Nm | |
| Poids | 1 695 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 7-speed S tronic |
Au départ, la A5 Sedan passe les 100 km/h en 7,72 s contre 7,79 s pour la A5 Sedan. L’écart de 0,07 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la A5 Sedan roule à 117 km/h contre 122 km/h pour la A5 Sedan. L’écart est de 0,20 s. L’écart s’accentue par rapport au 0-100.
À 400 mètres départ arrêté, la A5 Sedan franchit la ligne en 15,71 s contre 15,74 s. L’écart de 0,02 s représente environ 1 m de piste
Passé les 400 mètres, la A5 Sedan continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 171 km/h contre 162 km/h. À 1 000 mètres, la A5 Sedan termine en 27,99 s contre 28,62 s, avec 0,63 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (242 vs 247 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la A5 Sedan plafonne à 242 km/h, la A5 Sedan à 248 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (8,92 kg/ch vs 8,31 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,41 secondes. La différence de 0,07 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, A5 Sedan et A5 Sedan sont au coude-à-coude (7,72 s vs 7,79 s, écart non significatif).
A5 Sedan passe de 0 à 100 km/h en 7,79 secondes (simulation calibrée).
A5 Sedan : 204 ch, ratio 8,92 kg/ch. A5 Sedan : 204 ch, ratio 8,31 kg/ch.
A5 Sedan : 242 km/h. A5 Sedan : 247 km/h.