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Audi A5 Sedan
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | A5 Sedan | 116d F40 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,79 s | 10,17 s | 2,38 s · A5 Sedan |
| 400 m départ arrêté | 15,74 s | 17,39 s | 1,65 s · A5 Sedan |
| 1 000 m départ arrêté | 28,63 s | 31,69 s | 3,06 s · A5 Sedan |
| VMax (bridée constructeur) | 242 km/h | 200 km/h | 42 km/h · A5 Sedan |
| Ratio poids/puissance | 8,92 kg/ch | 11,85 kg/ch | meilleur ratio · A5 Sedan |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | A5 Sedan | 116d F40 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,83 s | 2,27 s |
| 0–50 km/h | 3,04 s | 3,75 s |
| 0–80 km/h | 5,46 s | 7,01 s |
| 0–100 km/h | 7,79 s | 10,17 s |
| 0–120 km/h | 10,74 s | 14,33 s |
| 0–160 km/h | 19,81 s | 28,15 s |
| 0–200 km/h | 34,87 s | 83,24 s |
| 400 m départ arrêté | 15,74 s | 17,39 s |
| 1 000 m départ arrêté | 28,63 s | 31,69 s |
| VMax | 242 km/h | 200 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 204 ch | Pending |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 820 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 7-speed S tronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 116 ch | 3 cyl |
| Couple | 270 Nm | |
| Poids | 1 375 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | Six-speed manual |
Au départ, la A5 Sedan passe les 100 km/h en 7,79 s contre 10,17 s pour la 116d. À ce stade, la A5 Sedan a 2,38 s d’avance et se situe environ 21 m devant.
À 200 mètres, la A5 Sedan roule à 117 km/h contre 106 km/h pour la 116d. L’écart est de 1,09 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la A5 Sedan franchit la ligne en 15,74 s contre 17,39 s. L’écart de 1,66 s représente environ 59 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la A5 Sedan continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 162 km/h contre 147 km/h. À 1 000 mètres, la A5 Sedan termine en 28,62 s contre 31,69 s, avec 3,06 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la A5 Sedan plafonne à 242 km/h, la 116d à 200 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (8,92 kg/ch vs 11,85 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Manual).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 16,95 secondes. La différence de 2,38 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, A5 Sedan gagne (7,79 s vs 10,17 s).
A5 Sedan passe de 0 à 100 km/h en 7,79 secondes (simulation calibrée).
A5 Sedan : 204 ch, ratio 8,92 kg/ch. 116d F40 : 116 ch, ratio 11,85 kg/ch.
A5 Sedan : 242 km/h. 116d F40 : 200 km/h.