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Audi A5 Sedan
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | A5 Sedan | 220i F22 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,79 s | 7,18 s | 0,61 s · 220i F22 |
| 400 m départ arrêté | 15,74 s | 15,26 s | 0,48 s · 220i F22 |
| 1 000 m départ arrêté | 28,63 s | 28,09 s | 0,54 s · 220i F22 |
| VMax (bridée constructeur) | 242 km/h | 226 km/h | 16 km/h · A5 Sedan |
| Ratio poids/puissance | 8,92 kg/ch | 7,64 kg/ch | meilleur ratio · 220i F22 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | A5 Sedan | 220i F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,83 s | 1,42 s |
| 0–50 km/h | 3,04 s | 2,50 s |
| 0–80 km/h | 5,46 s | 4,95 s |
| 0–100 km/h | 7,79 s | 7,18 s |
| 0–120 km/h | 10,74 s | 10,00 s |
| 0–160 km/h | 19,81 s | 18,59 s |
| 0–200 km/h | 34,87 s | 37,02 s |
| 400 m départ arrêté | 15,74 s | 15,26 s |
| 1 000 m départ arrêté | 28,63 s | 28,09 s |
| VMax | 242 km/h | 226 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 204 ch | Pending |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 820 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 7-speed S tronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 184 ch | 4 cyl |
| Couple | 270 Nm | |
| Poids | 1 405 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
Au départ, la 220i passe les 100 km/h en 7,18 s contre 7,79 s pour la A5 Sedan. À ce stade, la 220i a 0,61 s d’avance et se situe environ 11 m devant.
À 200 mètres, la 220i roule à 119 km/h contre 117 km/h pour la A5 Sedan. L’écart est de 0,45 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la 220i franchit la ligne en 15,25 s contre 15,74 s. L’écart de 0,48 s représente environ 19 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la 220i continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 164 km/h contre 162 km/h. À 1 000 mètres, la 220i termine en 28,09 s contre 28,62 s, avec 0,54 s d’avance. Malgré une vitesse maximale supérieure (242 km/h), la A5 Sedan ne rattrape jamais son retard au départ.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la A5 Sedan plafonne à 242 km/h, la 220i à 230 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (8,92 kg/ch vs 7,64 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,41 secondes. La différence de 0,61 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
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Sur 0–100 km/h, 220i F22 gagne (7,18 s vs 7,79 s).
A5 Sedan passe de 0 à 100 km/h en 7,79 secondes (simulation calibrée).
A5 Sedan : 204 ch, ratio 8,92 kg/ch. 220i F22 : 184 ch, ratio 7,64 kg/ch.
A5 Sedan : 242 km/h. 220i F22 : 226 km/h.