Sur 0–100 km/h, Countryman S ALL4 gagne (7,33 s vs 7,79 s).
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | A5 Sedan | Countryman S ALL4 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,79 s | 7,33 s | 0,46 s · Countryman S ALL4 |
| 400 m départ arrêté | 15,74 s | 15,37 s | 0,37 s · Countryman S ALL4 |
| 1 000 m départ arrêté | 28,63 s | 27,99 s | 0,64 s · Countryman S ALL4 |
| VMax (bridée constructeur) | 242 km/h | 236 km/h | 6 km/h · A5 Sedan |
| Ratio poids/puissance | 8,92 kg/ch | 8,50 kg/ch | meilleur ratio · Countryman S ALL4 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | A5 Sedan | Countryman S ALL4 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,83 s | 1,75 s · écart serré |
| 0–50 km/h | 3,04 s | 2,73 s |
| 0–80 km/h | 5,46 s | 5,10 s |
| 0–100 km/h | 7,79 s | 7,33 s |
| 0–120 km/h | 10,74 s | 10,03 s |
| 0–160 km/h | 19,81 s | 18,11 s |
| 0–200 km/h | 34,87 s | 33,31 s |
| 400 m départ arrêté | 15,74 s | 15,37 s |
| 1 000 m départ arrêté | 28,63 s | 27,99 s |
| VMax | 242 km/h | 236 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 204 ch | Pending |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 820 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 7-speed S tronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 204 ch | Pending |
| Couple | 300 Nm | |
| Poids | 1 735 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 7-speed DCT |
Au départ, la Countryman S ALL4 passe les 100 km/h en 7,33 s contre 7,79 s pour la A5 Sedan. À ce stade, la Countryman S ALL4 a 0,46 s d’avance et se situe environ 5 m devant.
À 200 mètres, la Countryman S ALL4 roule à 120 km/h contre 117 km/h pour la A5 Sedan. L’écart est de 0,26 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Countryman S ALL4 franchit la ligne en 15,37 s contre 15,74 s. L’écart de 0,37 s représente environ 15 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la Countryman S ALL4 continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 167 km/h contre 162 km/h. À 1 000 mètres, la Countryman S ALL4 termine en 27,99 s contre 28,62 s, avec 0,64 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (242 vs 236 km/h), ce qui empêche tout retournement.
La Countryman S ALL4 bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la A5 Sedan en traction (FWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Bridée électroniquement à 242 km/h, la A5 Sedan n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (8,92 kg/ch vs 8,50 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,41 secondes. La différence de 0,46 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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A5 Sedan passe de 0 à 100 km/h en 7,79 secondes (simulation calibrée).
A5 Sedan : 204 ch, ratio 8,92 kg/ch. Countryman S ALL4 : 204 ch, ratio 8,50 kg/ch.
A5 Sedan : 242 km/h. Countryman S ALL4 : 236 km/h.