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Audi A5 Sedan
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | A5 Sedan | Born | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,51 s | 7,23 s | 0,28 s · Born |
| 400 m départ arrêté | 15,47 s | 15,39 s | 0,08 s · Born |
| 1 000 m départ arrêté | 28,47 s | 28,98 s | 0,51 s · A5 Sedan |
| VMax (bridée constructeur) | 240 km/h | 160 km/h | 80 km/h · A5 Sedan |
| Ratio poids/puissance | 8,58 kg/ch | 8,51 kg/ch | meilleur ratio · Born |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | A5 Sedan | Born |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,45 s | 1,88 s |
| 0–50 km/h | 2,53 s | 3,15 s |
| 0–80 km/h | 5,10 s | 5,26 s |
| 0–100 km/h | 7,51 s | 7,23 s |
| 0–120 km/h | 10,63 s | 9,79 s |
| 0–160 km/h | 19,71 s | 18,15 s |
| 0–200 km/h | 36,51 s | - |
| 400 m départ arrêté | 15,47 s | 15,39 s · écart serré |
| 1 000 m départ arrêté | 28,47 s | 28,98 s |
| VMax | 240 km/h | 160 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 204 ch | Pending |
| Couple | 340 Nm | |
| Poids | 1 750 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 7-speed S tronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 201 ch | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Couple | 310 Nm | |
| Poids | 1 710 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
Au départ, la Born passe les 100 km/h en 7,23 s contre 7,51 s pour la A5 Sedan. Le couple instantané de 310 Nm du moteur électrique fait la différence. Malgré ce chrono plus rapide, la A5 Sedan se situe 8 m plus loin sur la piste à cet instant précis : son accélération aux basses vitesses compense son retard au-delà de 100 km/h.
À 200 mètres, la A5 Sedan roule à 116 km/h contre 122 km/h pour la Born. L’écart est de 0,16 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Born franchit la ligne en 15,39 s contre 15,47 s. L’écart de 0,08 s représente environ 3 m de piste - à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la situation évolue. La Born plafonne à 160 km/h tandis que la A5 Sedan continue d’accélérer vers 240 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,19 s.
Vers 786 mètres, les deux véhicules sont à égalité. C’est le point d’inversion : la A5 Sedan compense son retard au départ grâce à une vitesse maximale supérieure de 80 km/h.
À 1 000 mètres, la A5 Sedan termine en 28,46 s contre 28,98 s. Le delta de 0,52 s en faveur de la A5 Sedan montre que la vitesse maximale fait une différence nette.
La A5 Sedan bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la Born en traction (RWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la A5 Sedan plafonne à 245 km/h, la Born à 160 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,48 secondes. La différence de 0,28 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, Born gagne (7,23 s vs 7,51 s).
A5 Sedan passe de 0 à 100 km/h en 7,51 secondes (simulation calibrée).
A5 Sedan : 204 ch, ratio 8,58 kg/ch. Born : 201 ch, ratio 8,51 kg/ch.
A5 Sedan : 240 km/h. Born : 160 km/h.