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Audi A5 Sedan
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | A5 Sedan | 520i G30 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,72 s | 8,07 s | 0,35 s · A5 Sedan |
| 400 m départ arrêté | 15,71 s | 15,97 s | 0,26 s · A5 Sedan |
| 1 000 m départ arrêté | 28,00 s | 28,94 s | 0,94 s · A5 Sedan |
| VMax (bridée constructeur) | 247 km/h | 225 km/h | 22 km/h · A5 Sedan |
| Ratio poids/puissance | 8,31 kg/ch | 8,89 kg/ch | meilleur ratio · A5 Sedan |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | A5 Sedan | 520i G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,12 s | 1,93 s |
| 0–50 km/h | 3,54 s | 3,22 s |
| 0–80 km/h | 5,76 s | 5,74 s · écart serré |
| 0–100 km/h | 7,72 s | 8,07 s |
| 0–120 km/h | 10,24 s | 11,09 s |
| 0–160 km/h | 17,44 s | 20,03 s |
| 0–200 km/h | 30,10 s | 38,15 s |
| 400 m départ arrêté | 15,71 s | 15,97 s |
| 1 000 m départ arrêté | 28,00 s | 28,94 s |
| VMax | 247 km/h | 225 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 204 ch | Pending |
| Couple | 340 Nm | |
| Poids | 1 695 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 7-speed S tronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 184 ch | 4 cyl |
| Couple | 290 Nm | |
| Poids | 1 635 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
Au départ, la A5 Sedan passe les 100 km/h en 7,72 s contre 8,07 s pour la 520i. Malgré ce chrono plus rapide, la 520i se situe 3 m plus loin sur la piste à cet instant précis : son accélération aux basses vitesses compense son retard au-delà de 100 km/h.
À 200 mètres, la 520i roule à 116 km/h contre 122 km/h pour la A5 Sedan. L’écart est de 0,00 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la A5 Sedan franchit la ligne en 15,71 s contre 15,97 s. L’écart de 0,26 s représente environ 10 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la A5 Sedan continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 171 km/h contre 162 km/h. À 1 000 mètres, la A5 Sedan termine en 27,99 s contre 28,94 s, avec 0,94 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la A5 Sedan plafonne à 248 km/h, la 520i à 225 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (8,31 kg/ch vs 8,89 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,90 secondes. La différence de 0,35 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, A5 Sedan gagne (7,72 s vs 8,07 s).
A5 Sedan passe de 0 à 100 km/h en 7,72 secondes (simulation calibrée).
A5 Sedan : 204 ch, ratio 8,31 kg/ch. 520i G30 : 184 ch, ratio 8,89 kg/ch.
A5 Sedan : 247 km/h. 520i G30 : 225 km/h.