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Audi A5 Sedan
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | A5 Sedan | A 200 W177 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,72 s | 8,08 s | 0,36 s · A5 Sedan |
| 400 m départ arrêté | 15,71 s | 16,06 s | 0,35 s · A5 Sedan |
| 1 000 m départ arrêté | 28,00 s | 28,43 s | 0,43 s · A5 Sedan |
| VMax (bridée constructeur) | 247 km/h | 225 km/h | 22 km/h · A5 Sedan |
| Ratio poids/puissance | 8,31 kg/ch | 8,44 kg/ch | meilleur ratio · A5 Sedan |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | A5 Sedan | A 200 W177 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,12 s | 2,58 s |
| 0–50 km/h | 3,54 s | 3,88 s |
| 0–80 km/h | 5,76 s | 5,99 s |
| 0–100 km/h | 7,72 s | 8,08 s |
| 0–120 km/h | 10,24 s | 10,60 s |
| 0–160 km/h | 17,44 s | 18,03 s |
| 0–200 km/h | 30,10 s | 31,47 s |
| 400 m départ arrêté | 15,71 s | 16,06 s |
| 1 000 m départ arrêté | 28,00 s | 28,43 s |
| VMax | 247 km/h | 225 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 204 ch | Pending |
| Couple | 340 Nm | |
| Poids | 1 695 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 7-speed S tronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 163 ch | Pending |
| Couple | 250 Nm | |
| Poids | 1 375 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 7G-DCT dual-clutch |
Au départ, la A5 Sedan passe les 100 km/h en 7,72 s contre 8,08 s pour la A 200. À ce stade, la A5 Sedan a 0,36 s d’avance et se situe environ 8 m devant.
À 200 mètres, la A5 Sedan roule à 122 km/h contre 121 km/h pour la A 200. L’écart est de 0,31 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la A5 Sedan franchit la ligne en 15,71 s contre 16,05 s. L’écart de 0,34 s représente environ 14 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la A5 Sedan continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 171 km/h contre 170 km/h. À 1 000 mètres, la A5 Sedan termine en 27,99 s contre 28,42 s, avec 0,43 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la A5 Sedan plafonne à 248 km/h, la A 200 à 225 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (8,31 kg/ch vs 8,44 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,11 secondes. La différence de 0,36 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, A5 Sedan gagne (7,72 s vs 8,08 s).
A5 Sedan passe de 0 à 100 km/h en 7,72 secondes (simulation calibrée).
A5 Sedan : 204 ch, ratio 8,31 kg/ch. A 200 W177 : 163 ch, ratio 8,44 kg/ch.
A5 Sedan : 247 km/h. A 200 W177 : 225 km/h.