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BMW 530e xDrive Touring G30
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
6,19 s
6,33 s
| Mesure | 530e xDrive Touring G30 | A6 45 TFSI | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,19 s | 6,33 s | 0,14 s · 530e xDrive Touring G30 |
| 400 m départ arrêté | 14,41 s | 14,54 s | 0,13 s · 530e xDrive Touring G30 |
| 1 000 m départ arrêté | 26,02 s | 26,24 s | 0,22 s · 530e xDrive Touring G30 |
| VMax (bridée constructeur) | 225 km/h | 247 km/h | 22 km/h · A6 45 TFSI |
| Ratio poids/puissance | 6,71 kg/ch | 6,69 kg/ch | meilleur ratio · A6 45 TFSI |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | 530e xDrive Touring G30 | A6 45 TFSI |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,61 s · écart serré | 1,65 s |
| 0–50 km/h | 2,69 s · écart serré | 2,75 s |
| 0–80 km/h | 4,52 s · écart serré | 4,62 s |
| 0–100 km/h | 6,19 s · écart serré | 6,33 s |
| 0–120 km/h | 8,31 s | 8,51 s |
| 0–160 km/h | 14,23 s | 14,57 s |
| 0–200 km/h | 23,84 s | 24,58 s |
| 400 m départ arrêté | 14,41 s · écart serré | 14,54 s |
| 1 000 m départ arrêté | 26,02 s | 26,24 s |
| VMax | 225 km/h | 247 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 292 ch | 4 cyl |
| Couple | 420 Nm | |
| Poids | 1 960 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 245 ch | Pending |
| Couple | 370 Nm | |
| Poids | 1 640 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 7-speed S tronic |
Au départ, la 530e xDrive Touring passe les 100 km/h en 6,19 s contre 6,33 s pour la A6 45 TFSI. Le couple instantané de 420 Nm du moteur électrique fait la différence. À ce stade, la 530e xDrive Touring a 0,14 s d’avance et se situe environ 2 m devant.
À 200 mètres, la 530e xDrive Touring roule à 129 km/h contre 128 km/h pour la A6 45 TFSI. L’écart est de 0,09 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la 530e xDrive Touring franchit la ligne en 14,41 s contre 14,54 s. L’écart de 0,13 s représente environ 6 m de piste - à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la 530e xDrive Touring continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 181 km/h contre 180 km/h. À 1 000 mètres, la 530e xDrive Touring termine en 26,01 s contre 26,23 s, avec 0,22 s d’avance. Malgré une vitesse maximale supérieure (247 km/h), la A6 45 TFSI ne rattrape jamais son retard au départ.
La 530e xDrive Touring bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la A6 45 TFSI en traction (FWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la 530e xDrive Touring plafonne à 225 km/h, la A6 45 TFSI à 247 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 9,77 secondes. La différence de 0,14 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, 530e xDrive Touring G30 gagne (6,19 s vs 6,33 s).
530e xDrive Touring G30 passe de 0 à 100 km/h en 6,19 secondes (simulation calibrée).
530e xDrive Touring G30 : 292 ch, ratio 6,71 kg/ch. A6 45 TFSI : 245 ch, ratio 6,69 kg/ch.
530e xDrive Touring G30 : 225 km/h. A6 45 TFSI : 247 km/h.