Sur 0–100 km/h, 530d G30 gagne (5,65 s vs 5,65 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| A6 50 TDI quattro | 530d G30 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,65 s | 5,65 s+0,00 s |
| 400 m départ arrêté | 13,95 s−0,02 s | 13,97 s |
| 1 000 m départ arrêté | 25,63 s | 25,56 s+0,07 s |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h | 250 km/h |
| Ratio poids/puissance | 6,54 kg/ch | 6,52 kg/chmeilleur ratio |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | A6 50 TDI quattro | 530d G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,17 s | 1,30 sécart serré |
| 0–50 km/h | 2,00 s | 2,14 sécart serré |
| 0–80 km/h | 3,89 s | 3,95 sécart serré |
| 0–100 km/h | 5,65 s | 5,65 s |
| 0–120 km/h | 7,84 s | 7,80 sécart serré |
| 0–160 km/h | 13,97 s | 13,76 s |
| 0–200 km/h | 23,80 s | 23,32 s |
| 400 m départ arrêté | 13,95 s | 13,97 sécart serré |
| 1 000 m départ arrêté | 25,63 s | 25,56 sécart serré |
| VMax bridée | 250 km/h | 250 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 286 ch | Pending |
| Couple | 620 Nm | |
| Poids | 1 870 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed tiptronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 286 ch | 6 cyl |
| Couple | 650 Nm | |
| Poids | 1 865 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
Au départ, la A6 50 TDI quattro passe les 100 km/h en 5,65 s contre 5,65 s pour la Bmw 530d. L’écart de 0,00 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la A6 50 TDI quattro roule à 129 km/h contre 130 km/h pour la Bmw 530d. L’écart est de 0,06 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la A6 50 TDI quattro franchit la ligne en 13,94 s contre 13,96 s. L’écart de 0,02 s représente environ 1 m de piste
Passé les 400 mètres, rien ne se passe. Même plafond, même accélération, même trajectoire : les deux rivales roulent en formation jusqu’à la ligne. L’écart de 0,07 s au 1 000 mètres confirme ce que les specs annonçaient déjà : sur piste, elles sont interchangeables. Le vrai match se joue ailleurs — autonomie, habitabilité, fiabilité du réseau de charge.
La A6 50 TDI quattro bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la Bmw 530d en traction (RWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Particularité commune aux deux adversaires : la A6 50 TDI quattro et la Bmw 530d sont toutes deux bridées électroniquement à 250 (soit 155 mph — seuil industriel) km/h. À cette vitesse, les pneumatiques de série approchent leur seuil de sécurité — un plafond industriel partagé par la majorité des véhicules électriques de cette catégorie. Ni l’une ni l’autre n’exprime donc son potentiel aérodynamique réel dans ce duel.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (6,54 kg/ch vs 6,52 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 9,15 secondes. La différence de 0,00 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
Estimer le prix de votre véhicule actuel ou consulter les annonces d'occasion.
Combien vaut votre véhicule actuel auprès d’un acheteur professionnel ? Réponse en quelques minutes, sans engagement.
Estimer maintenantLien externe — Caralogy ne perçoit aucune commissionAchat en occasionAudi A6 50 TDI quattro et BMW 530d G30 d’occasion près de chez vous.
Voir sur La CentraleLien externe — Caralogy ne perçoit aucune commissionSur 0–100 km/h, 530d G30 gagne (5,65 s vs 5,65 s).
A6 50 TDI quattro passe de 0 à 100 km/h en 5,65 secondes (simulation calibrée).
A6 50 TDI quattro : 286 ch, ratio 6,54 kg/ch. 530d G30 : 286 ch, ratio 6,52 kg/ch.
A6 50 TDI quattro : 250 km/h. 530d G30 : 250 km/h.