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Audi A6 50 TDI quattro
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | A6 50 TDI quattro | 530d Touring G30 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,65 s | 5,74 s | 0,09 s · A6 50 TDI quattro |
| 400 m départ arrêté | 13,95 s | 14,05 s | 0,10 s · A6 50 TDI quattro |
| 1 000 m départ arrêté | 25,63 s | 25,76 s | 0,13 s · A6 50 TDI quattro |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h | 250 km/h | Identique |
| Ratio poids/puissance | 6,54 kg/ch | 6,60 kg/ch | meilleur ratio · A6 50 TDI quattro |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | A6 50 TDI quattro | 530d Touring G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,17 s · écart serré | 1,29 s |
| 0–50 km/h | 2,00 s | 2,17 s |
| 0–80 km/h | 3,89 s · écart serré | 4,01 s |
| 0–100 km/h | 5,65 s · écart serré | 5,74 s |
| 0–120 km/h | 7,84 s · écart serré | 7,93 s |
| 0–160 km/h | 13,97 s · écart serré | 14,08 s |
| 0–200 km/h | 23,80 s | 24,25 s |
| 400 m départ arrêté | 13,95 s · écart serré | 14,05 s |
| 1 000 m départ arrêté | 25,63 s · écart serré | 25,76 s |
| VMax bridée | 250 km/h | 250 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 286 ch | Pending |
| Couple | 620 Nm | |
| Poids | 1 870 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed tiptronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 265 ch | 6 cyl |
| Couple | 620 Nm | |
| Poids | 1 750 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
Au départ, la A6 50 TDI quattro passe les 100 km/h en 5,65 s contre 5,74 s pour la 530d Touring. L’écart de 0,09 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la A6 50 TDI quattro roule à 129 km/h contre 129 km/h pour la 530d Touring. L’écart est de 0,11 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la A6 50 TDI quattro franchit la ligne en 13,94 s contre 14,04 s. L’écart de 0,10 s représente environ 4 m de piste - à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, rien ne se passe. Même plafond, même accélération, même trajectoire : les deux rivales roulent en formation jusqu’à la ligne. L’écart de 0,13 s au 1 000 mètres confirme ce que les specs annonçaient déjà : sur piste, elles sont interchangeables. Le vrai match se joue ailleurs - autonomie, habitabilité, fiabilité du réseau de charge.
La A6 50 TDI quattro bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la 530d Touring en traction (RWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Particularité commune aux deux adversaires : la A6 50 TDI quattro et la 530d Touring sont toutes deux bridées électroniquement à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h. À cette vitesse, les pneumatiques de série approchent leur seuil de sécurité - un plafond industriel partagé par la majorité des véhicules électriques de cette catégorie. Ni l’une ni l’autre n’exprime donc son potentiel aérodynamique réel dans ce duel.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (6,54 kg/ch vs 6,60 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 9,21 secondes. La différence de 0,09 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, A6 50 TDI quattro et 530d Touring G30 sont au coude-à-coude (5,65 s vs 5,74 s, écart non significatif).
A6 50 TDI quattro passe de 0 à 100 km/h en 5,65 secondes (simulation calibrée).
A6 50 TDI quattro : 286 ch, ratio 6,54 kg/ch. 530d Touring G30 : 265 ch, ratio 6,60 kg/ch.
A6 50 TDI quattro : 250 km/h. 530d Touring G30 : 250 km/h.