Sur 0–100 km/h, A6 Avant et 320i G20 sont au coude-à-coude (7,00 s vs 7,05 s, écart non significatif).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| A6 Avant | 320i G20 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,00 s−0,05 s | 7,05 s |
| 400 m départ arrêté | 15,02 s−0,10 s | 15,12 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,98 s | 27,81 s+0,17 s |
| VMax (bridée constructeur) | 238 km/h+4 km/h | 234 km/h |
| Ratio poids/puissance | 9,80 kg/ch | 7,93 kg/chmeilleur ratio |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | A6 Avant | 320i G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,08 s | 1,38 s |
| 0–50 km/h | 2,10 s | 2,44 s |
| 0–80 km/h | 4,60 s | 4,84 s |
| 0–100 km/h | 7,00 s | 7,05 sécart serré |
| 0–120 km/h | 10,04 s | 9,85 s |
| 0–160 km/h | 19,37 s | 18,13 s |
| 0–200 km/h | 34,70 s | 33,99 s |
| 400 m départ arrêté | 15,02 s | 15,12 sécart serré |
| 1 000 m départ arrêté | 27,98 s | 27,81 s |
| VMax | 238 km/h | 234 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 204 ch | Pending |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 2 000 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 7-speed S tronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 184 ch | Pending |
| Couple | 300 Nm | |
| Poids | 1 460 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
Au départ, la A6 Avant passe les 100 km/h en 7,00 s contre 7,05 s pour la Bmw 320i. L’écart de 0,05 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la A6 Avant roule à 117 km/h contre 119 km/h pour la Bmw 320i. L’écart est de 0,19 s. L’écart s’accentue par rapport au 0-100.
À 400 mètres départ arrêté, la A6 Avant franchit la ligne en 15,02 s contre 15,11 s. L’écart de 0,09 s représente environ 4 m de piste - à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la situation évolue. Passé les 400 mètres, les deux rivales butent sur le même plafond électronique à 234 km/h. Personne ne peut reprendre d’avantage par la vitesse de pointe : l’issue se joue sur la courbe d’accélération entre 100 et 234 km/h.
À 1 000 mètres, la Bmw 320i termine en 27,81 s contre 27,98 s. Le delta de 0,17 s montre que la course est extrêmement serrée.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la A6 Avant plafonne à 238 km/h, la Bmw 320i à 235 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (9,80 kg/ch vs 7,93 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 11,76 secondes. La différence de 0,05 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Estimer maintenantLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionSur 0–100 km/h, A6 Avant et 320i G20 sont au coude-à-coude (7,00 s vs 7,05 s, écart non significatif).
A6 Avant passe de 0 à 100 km/h en 7,00 secondes (simulation calibrée).
A6 Avant : 204 ch, ratio 9,80 kg/ch. 320i G20 : 184 ch, ratio 7,93 kg/ch.
A6 Avant : 238 km/h. 320i G20 : 234 km/h.