Sur 0–100 km/h, A6 Avant et 420d G22 sont au coude-à-coude (7,00 s vs 7,04 s, écart non significatif).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| A6 Avant | 420d G22 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,00 s−0,04 s | 7,04 s |
| 400 m départ arrêté | 15,02 s−0,09 s | 15,11 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,98 s | 27,78 s+0,20 s |
| VMax (bridée constructeur) | 238 km/h | 240 km/h−2 km/h |
| Ratio poids/puissance | 9,80 kg/ch | 8,45 kg/chmeilleur ratio |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | A6 Avant | 420d G22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,08 s | 1,37 s |
| 0–50 km/h | 2,10 s | 2,40 s |
| 0–80 km/h | 4,60 s | 4,80 s |
| 0–100 km/h | 7,00 s | 7,04 sécart serré |
| 0–120 km/h | 10,04 s | 9,85 s |
| 0–160 km/h | 19,37 s | 18,13 s |
| 0–200 km/h | 34,70 s | 33,30 s |
| 400 m départ arrêté | 15,02 s | 15,11 sécart serré |
| 1 000 m départ arrêté | 27,98 s | 27,78 s |
| VMax | 238 km/h | 240 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 204 ch | Pending |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 2 000 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 7-speed S tronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 190 ch | 4 cyl |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 605 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
Au départ, la A6 Avant passe les 100 km/h en 7,00 s contre 7,04 s pour la Bmw 420d. L’écart de 0,04 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la A6 Avant roule à 117 km/h contre 119 km/h pour la Bmw 420d. L’écart est de 0,17 s. L’écart s’accentue par rapport au 0-100.
À 400 mètres départ arrêté, la A6 Avant franchit la ligne en 15,02 s contre 15,10 s. L’écart de 0,08 s représente environ 3 m de piste - à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la situation évolue. Passé les 400 mètres, les deux rivales butent sur le même plafond électronique à 238 km/h. Personne ne peut reprendre d’avantage par la vitesse de pointe : l’issue se joue sur la courbe d’accélération entre 100 et 238 km/h.
À 1 000 mètres, la Bmw 420d termine en 27,77 s contre 27,98 s. Le delta de 0,20 s montre que la course est extrêmement serrée.
Particularité commune aux deux adversaires : la A6 Avant et la Bmw 420d sont toutes deux bridées électroniquement à 238 km/h. À cette vitesse, les pneumatiques de série approchent leur seuil de sécurité - un plafond industriel partagé par la majorité des véhicules électriques de cette catégorie. Ni l’une ni l’autre n’exprime donc son potentiel aérodynamique réel dans ce duel.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (9,80 kg/ch vs 8,45 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 11,76 secondes. La différence de 0,04 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Estimer maintenantLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionSur 0–100 km/h, A6 Avant et 420d G22 sont au coude-à-coude (7,00 s vs 7,04 s, écart non significatif).
A6 Avant passe de 0 à 100 km/h en 7,00 secondes (simulation calibrée).
A6 Avant : 204 ch, ratio 9,80 kg/ch. 420d G22 : 190 ch, ratio 8,45 kg/ch.
A6 Avant : 238 km/h. 420d G22 : 240 km/h.