Audi A6 Avant e-tron vs BMW 520d G30 : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Au départ, la A6 Avant e-tron passe les 100 km/h en 5,45 s contre 7,21 s pour la 520d. Le couple instantané de 565 Nm du moteur électrique fait la différence. À ce stade, la A6 Avant e-tron a 1,76 s d’avance et se situe environ 5 m devant.

À 200 mètres, la A6 Avant e-tron roule à 136 km/h contre 118 km/h pour la 520d. L’écart est de 0,78 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.

À 400 mètres départ arrêté, la A6 Avant e-tron franchit la ligne en 13,77 s contre 15,24 s. L’écart de 1,47 s représente environ 58 m de piste - un écart visible à l’œil nu.

Passé les 400 mètres, la A6 Avant e-tron continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 187 km/h contre 163 km/h. À 1 000 mètres, la A6 Avant e-tron termine en 25,00 s contre 28,10 s, avec 3,09 s d’avance. Malgré une vitesse maximale supérieure (235 km/h), la 520d ne rattrape jamais son retard au départ.

Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la A6 Avant e-tron plafonne à 210 km/h, la 520d à 235 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.

Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 11,95 secondes. La différence de 1,76 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.