Sur 0–100 km/h, A6 Avant e-tron gagne (5,45 s vs 5,87 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| A6 Avant e-tron | 730Ld xDrive G11 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,45 s−0,42 s | 5,87 s |
| 400 m départ arrêté | 13,77 s−0,38 s | 14,15 s |
| 1 000 m départ arrêté | 25,01 s−0,93 s | 25,94 s |
| VMax (bridée constructeur) | 210 km/h | 250 km/h−40 km/h |
| Ratio poids/puissance | 6,25 kg/chmeilleur ratio | 7,09 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | A6 Avant e-tron | 730Ld xDrive G11 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,50 s | 1,27 s |
| 0–50 km/h | 2,49 s | 2,16 s |
| 0–80 km/h | 4,06 s | 4,07 sécart serré |
| 0–100 km/h | 5,45 s | 5,87 s |
| 0–120 km/h | 7,22 s | 8,13 s |
| 0–160 km/h | 12,62 s | 14,47 s |
| 0–200 km/h | 20,97 s | 24,72 s |
| 400 m départ arrêté | 13,77 s | 14,15 s |
| 1 000 m départ arrêté | 25,01 s | 25,94 s |
| VMax bridée | 210 km/h | 250 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 381 ch | Pending |
| Couple | 565 Nm | |
| Poids | 2 381 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Unknown |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 265 ch | 6 cyl |
| Couple | 620 Nm | |
| Poids | 1 880 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
Au départ, la A6 Avant e-tron passe les 100 km/h en 5,45 s contre 5,87 s pour la Bmw 730Ld xDrive. Le couple instantané de 565 Nm du moteur électrique fait la différence. Malgré ce chrono plus rapide, la Bmw 730Ld xDrive se situe 3 m plus loin sur la piste à cet instant précis : son accélération aux basses vitesses compense son retard au-delà de 100 km/h.
À 200 mètres, la A6 Avant e-tron roule à 136 km/h contre 128 km/h pour la Bmw 730Ld xDrive. L’écart est de 0,11 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la A6 Avant e-tron franchit la ligne en 13,77 s contre 14,15 s. L’écart de 0,38 s représente environ 17 m de piste — deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la A6 Avant e-tron continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 187 km/h contre 178 km/h. À 1 000 mètres, la A6 Avant e-tron termine en 25,00 s contre 25,94 s, avec 0,93 s d’avance. Malgré une vitesse maximale supérieure (250 (soit 155 mph — seuil industriel) km/h), la Bmw 730Ld xDrive ne rattrape jamais son retard au départ.
La Bmw 730Ld xDrive bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la A6 Avant e-tron en traction (RWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la A6 Avant e-tron plafonne à 210 km/h, la Bmw 730Ld xDrive à 250 (soit 155 mph — seuil industriel) km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 9,46 secondes. La différence de 0,42 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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A6 Avant e-tron passe de 0 à 100 km/h en 5,45 secondes (simulation calibrée).
A6 Avant e-tron : 381 ch, ratio 6,25 kg/ch. 730Ld xDrive G11 : 265 ch, ratio 7,09 kg/ch.
A6 Avant e-tron : 210 km/h. 730Ld xDrive G11 : 250 km/h.