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Audi A6 Avant e-tron
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
5,45 s
4,87 s
| Mesure | A6 Avant e-tron | M340d xDrive Touring G20 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,45 s | 4,87 s | 0,58 s · M340d xDrive Touring G20 |
| 400 m départ arrêté | 13,77 s | 13,17 s | 0,60 s · M340d xDrive Touring G20 |
| 1 000 m départ arrêté | 25,01 s | 24,08 s | 0,93 s · M340d xDrive Touring G20 |
| VMax (bridée constructeur) | 210 km/h | 250 km/h | 40 km/h · M340d xDrive Touring G20 |
| Ratio poids/puissance | 6,25 kg/ch | 5,53 kg/ch | meilleur ratio · M340d xDrive Touring G20 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | A6 Avant e-tron | M340d xDrive Touring G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,50 s | 1,14 s |
| 0–50 km/h | 2,49 s | 1,89 s |
| 0–80 km/h | 4,06 s | 3,46 s |
| 0–100 km/h | 5,45 s | 4,87 s |
| 0–120 km/h | 7,22 s | 6,62 s |
| 0–160 km/h | 12,62 s | 11,44 s |
| 0–200 km/h | 20,97 s | 18,80 s |
| 400 m départ arrêté | 13,77 s | 13,17 s |
| 1 000 m départ arrêté | 25,01 s | 24,08 s |
| VMax bridée | 210 km/h | 250 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 381 ch | Pending |
| Couple | 565 Nm | |
| Poids | 2 381 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Unknown |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 340 ch | 6 cyl |
| Couple | 700 Nm | |
| Poids | 1 880 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
Au départ, la M340d xDrive Touring passe les 100 km/h en 4,87 s contre 5,45 s pour la A6 Avant e-tron. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 340 ch compense. À ce stade, la M340d xDrive Touring a 0,58 s d’avance et se situe environ 12 m devant.
À 200 mètres, la M340d xDrive Touring roule à 138 km/h contre 136 km/h pour la A6 Avant e-tron. L’écart est de 0,50 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la M340d xDrive Touring franchit la ligne en 13,17 s contre 13,77 s. L’écart de 0,60 s représente environ 28 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la M340d xDrive Touring continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 192 km/h contre 187 km/h. À 1 000 mètres, la M340d xDrive Touring termine en 24,08 s contre 25,00 s, avec 0,92 s d’avance.
La M340d xDrive Touring bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la A6 Avant e-tron en traction (RWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la A6 Avant e-tron plafonne à 210 km/h, la M340d xDrive Touring à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 8,31 secondes. La différence de 0,58 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, M340d xDrive Touring G20 gagne (4,87 s vs 5,45 s).
A6 Avant e-tron passe de 0 à 100 km/h en 5,45 secondes (simulation calibrée).
A6 Avant e-tron : 381 ch, ratio 6,25 kg/ch. M340d xDrive Touring G20 : 340 ch, ratio 5,53 kg/ch.
A6 Avant e-tron : 210 km/h. M340d xDrive Touring G20 : 250 km/h.