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Audi A6 Sedan
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | A6 Sedan | 220i F44 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,16 s | 7,27 s | 0,89 s · 220i F44 |
| 400 m départ arrêté | 16,06 s | 15,26 s | 0,80 s · 220i F44 |
| 1 000 m départ arrêté | 28,62 s | 28,21 s | 0,41 s · 220i F44 |
| VMax (bridée constructeur) | 244 km/h | 225 km/h | 19 km/h · A6 Sedan |
| Ratio poids/puissance | 8,68 kg/ch | 7,95 kg/ch | meilleur ratio · 220i F44 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | A6 Sedan | 220i F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,18 s | 1,32 s |
| 0–50 km/h | 3,65 s | 2,38 s |
| 0–80 km/h | 6,02 s | 4,86 s |
| 0–100 km/h | 8,16 s | 7,27 s |
| 0–120 km/h | 10,91 s | 10,16 s |
| 0–160 km/h | 18,76 s | 19,19 s |
| 0–200 km/h | 32,45 s | 37,83 s |
| 400 m départ arrêté | 16,06 s | 15,26 s |
| 1 000 m départ arrêté | 28,62 s | 28,21 s |
| VMax | 244 km/h | 225 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 204 ch | Pending |
| Couple | 340 Nm | |
| Poids | 1 770 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 7-speed S tronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 178 ch | 4 cyl |
| Couple | 280 Nm | |
| Poids | 1 415 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 7-speed Steptronic with double clutch |
Au départ, la 220i passe les 100 km/h en 7,27 s contre 8,16 s pour la A6 Sedan. À ce stade, la 220i a 0,89 s d’avance et se situe environ 25 m devant.
À 200 mètres, la 220i roule à 118 km/h contre 119 km/h pour la A6 Sedan. L’écart est de 0,91 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la 220i franchit la ligne en 15,25 s contre 16,06 s. L’écart de 0,80 s représente environ 33 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, l’écart se resserre. La 220i plafonne à 225 km/h tandis que la A6 Sedan continue d’accélérer vers 244 km/h. À 600 mètres, l’écart n’est plus que de 0,69 s contre 0,80 s au 400 mètres.
À 1 000 mètres, la 220i termine en 28,20 s contre 28,62 s, avec seulement 0,42 s d’avance. La A6 Sedan ne parvient pas à combler entièrement son retard au départ.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la A6 Sedan plafonne à 244 km/h, la 220i à 229 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (8,68 kg/ch vs 7,95 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,53 secondes. La différence de 0,89 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
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Sur 0–100 km/h, 220i F44 gagne (7,27 s vs 8,16 s).
A6 Sedan passe de 0 à 100 km/h en 8,16 secondes (simulation calibrée).
A6 Sedan : 204 ch, ratio 8,68 kg/ch. 220i F44 : 178 ch, ratio 7,95 kg/ch.
A6 Sedan : 244 km/h. 220i F44 : 225 km/h.