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Audi A6 Sedan
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | A6 Sedan | 320i G20 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,93 s | 7,05 s | 0,88 s · 320i G20 |
| 400 m départ arrêté | 15,81 s | 15,12 s | 0,69 s · 320i G20 |
| 1 000 m départ arrêté | 28,86 s | 27,81 s | 1,05 s · 320i G20 |
| VMax (bridée constructeur) | 244 km/h | 234 km/h | 10 km/h · A6 Sedan |
| Ratio poids/puissance | 9,36 kg/ch | 7,93 kg/ch | meilleur ratio · 320i G20 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | A6 Sedan | 320i G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,76 s | 1,38 s |
| 0–50 km/h | 2,94 s | 2,44 s |
| 0–80 km/h | 5,49 s | 4,84 s |
| 0–100 km/h | 7,93 s | 7,05 s |
| 0–120 km/h | 11,02 s | 9,85 s |
| 0–160 km/h | 20,52 s | 18,13 s |
| 0–200 km/h | 36,07 s | 33,99 s |
| 400 m départ arrêté | 15,81 s | 15,12 s |
| 1 000 m départ arrêté | 28,86 s | 27,81 s |
| VMax | 244 km/h | 234 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 204 ch | Pending |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 910 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 7-speed S tronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 184 ch | Pending |
| Couple | 300 Nm | |
| Poids | 1 460 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
Au départ, la 320i passe les 100 km/h en 7,05 s contre 7,93 s pour la A6 Sedan. À ce stade, la 320i a 0,88 s d’avance et se situe environ 12 m devant.
À 200 mètres, la 320i roule à 119 km/h contre 115 km/h pour la A6 Sedan. L’écart est de 0,54 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la 320i franchit la ligne en 15,11 s contre 15,81 s. L’écart de 0,70 s représente environ 27 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la 320i continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 166 km/h contre 160 km/h. À 1 000 mètres, la 320i termine en 27,81 s contre 28,86 s, avec 1,05 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (244 vs 234 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la A6 Sedan plafonne à 244 km/h, la 320i à 235 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (9,36 kg/ch vs 7,93 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,78 secondes. La différence de 0,88 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, 320i G20 gagne (7,05 s vs 7,93 s).
A6 Sedan passe de 0 à 100 km/h en 7,93 secondes (simulation calibrée).
A6 Sedan : 204 ch, ratio 9,36 kg/ch. 320i G20 : 184 ch, ratio 7,93 kg/ch.
A6 Sedan : 244 km/h. 320i G20 : 234 km/h.