Sur 0–100 km/h, A6 Sedan TDI quattro S tronic 220 kW gagne (5,29 s vs 6,26 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| A6 Sedan TDI quattro S tronic 220 kW | S60 T5 Geartronic | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,29 s−0,97 s | 6,26 s |
| 400 m départ arrêté | 13,74 s−0,70 s | 14,44 s |
| 1 000 m départ arrêté | 25,41 s−0,70 s | 26,11 s |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h+5 km/h | 245 km/h |
| Ratio poids/puissance | 6,89 kg/ch | 6,49 kg/chmeilleur ratio |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | A6 Sedan TDI quattro S tronic 220 kW | S60 T5 Geartronic |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,05 s | 1,65 s |
| 0–50 km/h | 1,80 s | 2,67 s |
| 0–80 km/h | 3,66 s | 4,53 s |
| 0–100 km/h | 5,29 s | 6,26 s |
| 0–120 km/h | 7,67 s | 8,30 s |
| 0–160 km/h | 13,96 s | 14,25 s |
| 0–200 km/h | 22,96 s | 24,43 s |
| 400 m départ arrêté | 13,74 s | 14,44 s |
| 1 000 m départ arrêté | 25,41 s | 26,11 s |
| VMax bridée | 250 km/h | 245 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 299 ch | Pending |
| Couple | 580 Nm | |
| Poids | 2 060 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 7-speed S tronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 249 ch | Pending |
| Couple | 350 Nm | |
| Poids | 1 615 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | S60 T5 Geartronic | |
| Boîte | 8-speed automatic |
Au départ, la A6 Sedan TDI quattro S tronic 220 kW passe les 100 km/h en 5,29 s contre 6,26 s pour la S60 T5 Geartronic. À ce stade, la A6 Sedan TDI quattro S tronic 220 kW a 0,97 s d’avance et se situe environ 18 m devant.
À 200 mètres, la A6 Sedan TDI quattro S tronic 220 kW roule à 129 km/h contre 130 km/h pour la S60 T5 Geartronic. L’écart est de 0,71 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la A6 Sedan TDI quattro S tronic 220 kW franchit la ligne en 13,74 s contre 14,44 s. L’écart de 0,70 s représente environ 31 m de piste — un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la A6 Sedan TDI quattro S tronic 220 kW continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 179 km/h contre 180 km/h. À 1 000 mètres, la A6 Sedan TDI quattro S tronic 220 kW termine en 25,40 s contre 26,10 s, avec 0,70 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (250 (soit 155 mph — seuil industriel) vs 245 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la A6 Sedan TDI quattro S tronic 220 kW plafonne à 250 (soit 155 mph — seuil industriel) km/h, la S60 T5 Geartronic à 245 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (6,89 kg/ch vs 6,49 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 9,51 secondes. La différence de 0,97 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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A6 Sedan TDI quattro S tronic 220 kW passe de 0 à 100 km/h en 5,29 secondes (simulation calibrée).
A6 Sedan TDI quattro S tronic 220 kW : 299 ch, ratio 6,89 kg/ch. S60 T5 Geartronic : 249 ch, ratio 6,49 kg/ch.
A6 Sedan TDI quattro S tronic 220 kW : 250 km/h. S60 T5 Geartronic : 245 km/h.