Audi Q3 SUV ou Bmw X2 sDrive18d : laquelle a le plus de puissance ?

Audi Q3 SUV développe 150 ch et 250 Nm de couple contre 350 Nm, contre 150 ch pour Bmw X2 sDrive18d. Audi Q3 SUV domine sur 0/2 métriques du cœur technique.

Quelle est la plus rapide, la Audi Q3 SUV ou la Bmw X2 sDrive18d ?

Audi Q3 SUV est plus rapide avec un 0-100 km/h en 9.1s contre 9.3s pour Bmw X2 sDrive18d, soit 0.2s d'écart. La simulation physique Apex confirme cet avantage sur tous les chronos.

Quelle est la plus rapide, la Audi Q3 SUV ou la Bmw X2 sDrive18d ?

Audi Q3 SUV est légèrement plus rapide que le Bmw X2 sDrive18d au 0-100 km/h. L'avantage se confirme au départ arrêté mais peut s'atténuer à haute vitesse selon la charge aérodynamique.

Audi Q3 SUV ou Bmw X2 sDrive18d : laquelle a le plus de puissance ?

Audi Q3 SUV et Bmw X2 sDrive18d développent une puissance proche. La différence est marginale au quotidien — le tempérament moteur et la gestion du couple font la vraie différence.

Duel Audi Q3 SUV vs BMW X2 sDrive18d F39 — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Comparaison performance

Audi Q3 SUV vs BMW X2 sDrive18d F39 : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.

AudiEssence

Q3 SUV

150 ch · 250 Nm · 1,560 kg · 2026

BMWDieselPlus rapide

X2 sDrive18d F39

150 ch · 350 Nm · 1,500 kg · 2018

	Q3 SUV	X2 sDrive18d F39
0–100 km/h	9,16 s−0,04 s	9,20 s
400 m départ arrêté	16,93 s	16,72 s+0,21 s
1 000 m départ arrêté	30,85 s	30,59 s+0,26 s
VMax (bridée constructeur)	209 km/h+3 km/h	206 km/h
Ratio poids/puissance	10,40 kg/ch	10,00 kg/chmeilleur ratio

Visualiser la course

Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.

AudiEssenceQ3 SUV

Vitesse

0km/h

Chrono

0,00s

Distance

BMWDieselX2 sDrive18d F39

Vitesse

0km/h

Chrono

0,00s

Distance

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Écart0m

Comparaison palier par palier

Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.

Palier	Q3 SUV	X2 sDrive18d F39
0–30 km/h	2,19 s	1,97 s
0–50 km/h	3,65 s	3,36 s
0–80 km/h	6,48 s	6,40 sécart serré
0–100 km/h	9,16 s	9,20 sécart serré
0–120 km/h	13,38 s	12,93 s
0–160 km/h	25,21 s	24,98 s
0–200 km/h	54,13 s	65,87 s
400 m départ arrêté	16,93 s	16,72 s
1 000 m départ arrêté	30,85 s	30,59 s
VMax	209 km/h	206 km/h

Sous le capot

Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.

Audi

Q3 SUV

10,40kg/chcompense par −60 kg

Caractéristique	Valeur	Détail
Puissance	150 ch	Pending
Couple	250 Nm
Poids	1 560 kg	masse à vide constructeur
Motricité	Traction
Boîte	7-speed S tronic

BMW

X2 sDrive18d F39

10,00kg/chratio meilleur de 0,40 kg/ch

Caractéristique	Valeur	Détail
Puissance	150 ch	4 cyl
Couple	350 Nm
Poids	1 500 kg	masse à vide constructeur
Motricité	X2 sDrive18d
Boîte	6-speed manual (8-speed Steptronic)

Le départ : de 0 à 100 km/h

Au départ, la Q3 SUV passe les 100 km/h en 9,16 s contre 9,20 s pour la Bmw X2 sDrive18d. L’écart de 0,04 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.

De 100 km/h à 400 mètres

À 200 mètres, la Bmw X2 sDrive18d roule à 110 km/h contre 111 km/h pour la Q3 SUV. L’écart est de 0,14 s. L’écart s’accentue par rapport au 0-100.

À 400 mètres départ arrêté, la Bmw X2 sDrive18d franchit la ligne en 16,72 s contre 16,93 s. L’écart de 0,21 s représente environ 8 m de piste — à peine une longueur de voiture.

Au-delà de 400 mètres : la vitesse maximale entre en jeu

Passé les 400 mètres, la Bmw X2 sDrive18d continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 152 km/h contre 151 km/h. À 1 000 mètres, la Bmw X2 sDrive18d termine en 30,58 s contre 30,84 s, avec 0,26 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (209 vs 206 km/h), ce qui empêche tout retournement.

Ce que les chiffres ne disent pas

Particularité commune aux deux adversaires : la Q3 SUV et la Bmw X2 sDrive18d sont toutes deux bridées électroniquement à 209 km/h. À cette vitesse, les pneumatiques de série approchent leur seuil de sécurité — un plafond industriel partagé par la majorité des véhicules électriques de cette catégorie. Ni l’une ni l’autre n’exprime donc son potentiel aérodynamique réel dans ce duel.

Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (10,40 kg/ch vs 10,00 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 16,01 secondes. La différence de 0,04 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.