F3 · GÉNÉRATION 2026 · SUV COMPACT
AudiICE

Q3 Sportback

150 ch, 9,2 s au 0-100 : parmi les 10 C-SUV 2024–2028, la Q3 Sportback se classe 2ᵉ sur 10 en Consommation mixte, 1ʳᵉ sur 10 en Autonomie réservoir, 9ᵉ sur 10 en 0–100 km/h. Voici ce que disent les simulations Caralogy.

Coût énergie · estimation1 90515 000 km · mix FR · domicile 0,21 €/kWhConsommation →

Puissance

150ch

360 Nm

0 → 100 km/h

9,2s

VMax 207 km/h

Conso.

5,8L

/100 km

Réservoir

55L

Carte d’identité technique

Spécifications complètes Audi Q3 Sportback

Données constructeur et valeurs calibrées par le moteur de simulation Caralogy.

Motorisation

Cylindrée1 968 cm³
Puissance150 ch
Couple360 Nm
BoîteConvertisseur de couple 7 rapports Automatique
TransmissionTraction

Consommation

Conso WLTP5,8 L/100km
Réservoir55 L

Performance

0 → 100 km/h9,2 s
VMax207 km/h

Dimensions et environnement

Longueur4 531 mm
Empattement2 678 mm
Largeur1 859 mm
Hauteur1 546 mm
Coffre488 L
Poids à vide1 625 kg
Cx0.31
CO₂ WLTP152 g/km

Méthodologie Caralogy

Valeurs autoroute et performances calibrées par le moteur de simulation physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles).

Voir la méthodologie complète →

Données constructeur · valeurs autoroute calibrées par le moteur Caralogy

Parmi les 10 C-SUV, la Q3 Sportback se positionne (top 2 du segment) en consommation. Caralogy simule son coût réel : simulation autoroute, simulation consommation et simulation performance.

Analyse Caralogy

Adapté à ce véhicule ?

Verdict Caralogy
Adaptée pour

Bon compromis pour usage régulier sans infrastructure de recharge disponible. 2ᵉ sur 10 en Consommation mixte (5,8 L/100), 1ʳᵉ sur 10 en Autonomie réservoir (948 km).

Moins adaptée pour

Certaines métriques sont en retrait par rapport au segment. Vérifier les classements ci-dessus pour identifier les points faibles.

Alternatives à considérer

Si la priorité est Consommation mixte, la Bmw X1 sDrive20d (1ʳᵉ avec 5,1 L/100) prend l’avantage. Si la priorité est 0–100 km/h, la Audi Q3 Sportback (1ʳᵉ avec 5,7 s) prend l’avantage.

Consommation : 5,8 L/100 L/100 (2ᵉ sur 10 en Consommation mixte)

La Q3 Sportback consomme 5,8 L/100 en cycle mixte WLTP. La référence du segment est la Bmw X1 sDrive20d (5,1 L/100).

Autonomie réservoir : 948 km (1ʳᵉ sur 10 en Autonomie réservoir)

Avec un réservoir plein, la Q3 Sportback parcourt 948 km en cycle mixte. La référence du segment atteint 948 km.

Positionnement segment

Où se situe la Q3 Sportback face aux C-SUV

Comparaison sur 10 C-SUV commercialisés entre 2024–2028.

Consommation mixte2e / 10
5.8 L/100
Min 9 L/100 · Audi Q3 SUVMax 5.1 L/100 · Bmw X1 sDrive20d
Autonomie réservoir1e / 10
948 km
Min 667 km · Audi Q3 SUVMax 948 km · Audi Q3 Sportback
0–100 km/h9e / 10
9,2 s
Min 10,2 s · Kia Sportage 1.6 T-GDi 150 FWDMax 5,7 s · Audi Q3 Sportback

Rivales directes (même segment, même énergie)

Alternatives cross-énergie

Mêmes besoins, énergie différente.

Famille du modèle

Toute la gamme Audi Q3 F3

Génération F3 lancée en 2018. Versions disponibles classées par énergie.

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Questions fréquentes

Audi Q3 Sportback : ce qu’il faut savoir

Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.

Parmi les 10 C-SUV 2024–2028, la Q3 Sportback se classe 2ᵉ sur 10 en Consommation mixte (5,8 L/100, derrière la Bmw X1 sDrive20d), 1ʳᵉ sur 10 en Autonomie réservoir (948 km, derrière la Audi Q3 Sportback), 9ᵉ sur 10 en 0–100 km/h (9,2 s, derrière la Audi Q3 Sportback).

948 km sur un plein (5,8 L/100 en cycle mixte) — 1ʳᵉ sur 10 en autonomie du segment.

Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.

La Bmw X1 sDrive20d prend l’avantage en Consommation mixte (5,1 L/100 vs 5,8 L/100). Le choix dépend de vos priorités : consultez le duel Q3 Sportback vs Bmw X1 sDrive20d pour une comparaison détaillée.

Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.