Sur 0–100 km/h, X1 xDrive20i F48 gagne (7,22 s vs 7,51 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Q3 Sportback | X1 xDrive20i F48 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,51 s | 7,22 s+0,29 s |
| 400 m départ arrêté | 15,30 s | 15,24 s+0,06 s |
| 1 000 m départ arrêté | 28,28 s | 28,05 s+0,23 s |
| VMax (bridée constructeur) | 221 km/h | 223 km/h−2 km/h |
| Ratio poids/puissance | 8,83 kg/chmeilleur ratio | 8,88 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Q3 Sportback | X1 xDrive20i F48 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,22 s | 1,33 sécart serré |
| 0–50 km/h | 2,25 s | 2,47 s |
| 0–80 km/h | 5,03 s | 4,99 sécart serré |
| 0–100 km/h | 7,51 s | 7,22 s |
| 0–120 km/h | 10,43 s | 10,18 s |
| 0–160 km/h | 19,35 s | 18,68 s |
| 0–200 km/h | 38,40 s | 35,74 s |
| 400 m départ arrêté | 15,30 s | 15,24 sécart serré |
| 1 000 m départ arrêté | 28,28 s | 28,05 s |
| VMax | 221 km/h | 223 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 193 ch | Pending |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 705 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 7-speed S tronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 178 ch | Pending |
| Couple | 280 Nm | |
| Poids | 1 580 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
Au départ, la Bmw X1 xDrive20i passe les 100 km/h en 7,22 s contre 7,51 s pour la Q3 Sportback. Malgré ce chrono plus rapide, la Q3 Sportback se situe 2 m plus loin sur la piste à cet instant précis : son accélération aux basses vitesses compense son retard au-delà de 100 km/h.
À 200 mètres, la Q3 Sportback roule à 116 km/h contre 118 km/h pour la Bmw X1 xDrive20i. L’écart est de 0,01 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw X1 xDrive20i franchit la ligne en 15,24 s contre 15,30 s. L’écart de 0,06 s représente environ 2 m de piste — à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la Bmw X1 xDrive20i continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 164 km/h contre 162 km/h. À 1 000 mètres, la Bmw X1 xDrive20i termine en 28,05 s contre 28,27 s, avec 0,22 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (221 vs 223 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Particularité commune aux deux adversaires : la Q3 Sportback et la Bmw X1 xDrive20i sont toutes deux bridées électroniquement à 221 km/h. À cette vitesse, les pneumatiques de série approchent leur seuil de sécurité — un plafond industriel partagé par la majorité des véhicules électriques de cette catégorie. Ni l’une ni l’autre n’exprime donc son potentiel aérodynamique réel dans ce duel.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (8,83 kg/ch vs 8,88 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,25 secondes. La différence de 0,29 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Q3 Sportback passe de 0 à 100 km/h en 7,51 secondes (simulation calibrée).
Q3 Sportback : 193 ch, ratio 8,83 kg/ch. X1 xDrive20i F48 : 178 ch, ratio 8,88 kg/ch.
Q3 Sportback : 221 km/h. X1 xDrive20i F48 : 223 km/h.