Audi Q3 Sportback ou Bmw X1 sDrive20d : laquelle a le plus de puissance ?

Audi Q3 Sportback développe 193 ch et 400 Nm de couple contre 400 Nm, contre 190 ch pour Bmw X1 sDrive20d. Audi Q3 Sportback domine sur 1/2 métriques du cœur technique.

Quelle est la plus rapide, la Audi Q3 Sportback ou la Bmw X1 sDrive20d ?

Audi Q3 Sportback est plus rapide avec un 0-100 km/h en 7.5s contre 7.9s pour Bmw X1 sDrive20d, soit 0.4s d'écart. La simulation physique Apex confirme cet avantage sur tous les chronos.

Quelle est la plus rapide, la Audi Q3 Sportback ou la Bmw X1 sDrive20d ?

Audi Q3 Sportback est légèrement plus rapide que le Bmw X1 sDrive20d au 0-100 km/h. L'avantage se confirme au départ arrêté mais peut s'atténuer à haute vitesse selon la charge aérodynamique.

Audi Q3 Sportback ou Bmw X1 sDrive20d : laquelle a le plus de puissance ?

Audi Q3 Sportback et Bmw X1 sDrive20d développent une puissance proche. La différence est marginale au quotidien — le tempérament moteur et la gestion du couple font la vraie différence.

Duel Audi Q3 Sportback vs BMW X1 sDrive20d F48 — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Comparaison performance

Audi Q3 Sportback vs BMW X1 sDrive20d F48 : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.

AudiEssencePlus rapide

Q3 Sportback

193 ch · 400 Nm · 1,705 kg · 2026

BMWDiesel

X1 sDrive20d F48

190 ch · 400 Nm · 1,540 kg · 2018

	Q3 Sportback	X1 sDrive20d F48
0–100 km/h	7,51 s−0,29 s	7,80 s
400 m départ arrêté	15,30 s−0,47 s	15,77 s
1 000 m départ arrêté	28,28 s−0,19 s	28,47 s
VMax (bridée constructeur)	221 km/h	222 km/h−1 km/h
Ratio poids/puissance	8,83 kg/ch	8,11 kg/chmeilleur ratio

Visualiser la course

Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.

AudiEssenceQ3 Sportback

Vitesse

0km/h

Chrono

0,00s

Distance

BMWDieselX1 sDrive20d F48

Vitesse

0km/h

Chrono

0,00s

Distance

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Écart0m

Comparaison palier par palier

Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.

Palier	Q3 Sportback	X1 sDrive20d F48
0–30 km/h	1,22 s	2,05 s
0–50 km/h	2,25 s	3,31 s
0–80 km/h	5,03 s	5,63 s
0–100 km/h	7,51 s	7,80 s
0–120 km/h	10,43 s	10,51 sécart serré
0–160 km/h	19,35 s	18,66 s
0–200 km/h	38,40 s	35,94 s
400 m départ arrêté	15,30 s	15,77 s
1 000 m départ arrêté	28,28 s	28,47 s
VMax	221 km/h	222 km/h

Sous le capot

Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.

Audi

Q3 Sportback

8,83kg/chcompense par −165 kg

Caractéristique	Valeur	Détail
Puissance	193 ch	Pending
Couple	400 Nm
Poids	1 705 kg	masse à vide constructeur
Motricité	Integrale (AWD)
Boîte	7-speed S tronic

BMW

X1 sDrive20d F48

8,11kg/chratio meilleur de 0,73 kg/ch

Caractéristique	Valeur	Détail
Puissance	190 ch	Pending
Couple	400 Nm
Poids	1 540 kg	masse à vide constructeur
Motricité	X1 sDrive20d
Boîte	optional: 8-speed Steptronic transmission

Le départ : de 0 à 100 km/h

Au départ, la Q3 Sportback passe les 100 km/h en 7,51 s contre 7,80 s pour la Bmw X1 sDrive20d. À ce stade, la Q3 Sportback a 0,29 s d’avance et se situe environ 19 m devant.

De 100 km/h à 400 mètres

À 200 mètres, la Q3 Sportback roule à 116 km/h contre 119 km/h pour la Bmw X1 sDrive20d. L’écart est de 0,62 s. L’écart s’accentue par rapport au 0-100.

À 400 mètres départ arrêté, la Q3 Sportback franchit la ligne en 15,30 s contre 15,77 s. L’écart de 0,47 s représente environ 19 m de piste — deux à trois longueurs.

Au-delà de 400 mètres : la vitesse maximale entre en jeu

Passé les 400 mètres, l’écart se resserre.

À 1 000 mètres, la Q3 Sportback termine en 28,27 s contre 28,46 s, avec seulement 0,19 s d’avance. La Bmw X1 sDrive20d ne parvient pas à combler entièrement son retard au départ.

Ce que les chiffres ne disent pas

Particularité commune aux deux adversaires : la Q3 Sportback et la Bmw X1 sDrive20d sont toutes deux bridées électroniquement à 221 km/h. À cette vitesse, les pneumatiques de série approchent leur seuil de sécurité — un plafond industriel partagé par la majorité des véhicules électriques de cette catégorie. Ni l’une ni l’autre n’exprime donc son potentiel aérodynamique réel dans ce duel.

Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (8,83 kg/ch vs 8,11 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,25 secondes. La différence de 0,29 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.