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Audi Q3 Sportback
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | Q3 Sportback | X1 sDrive18i F48 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,95 s | 9,87 s | 0,92 s · Q3 Sportback |
| 400 m départ arrêté | 16,69 s | 17,33 s | 0,64 s · Q3 Sportback |
| 1 000 m départ arrêté | 30,71 s | 31,09 s | 0,38 s · Q3 Sportback |
| VMax (bridée constructeur) | 207 km/h | 205 km/h | 2 km/h · Q3 Sportback |
| Ratio poids/puissance | 10,40 kg/ch | 10,14 kg/ch | meilleur ratio · X1 sDrive18i F48 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Q3 Sportback | X1 sDrive18i F48 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,85 s | 2,50 s |
| 0–50 km/h | 3,14 s | 4,18 s |
| 0–80 km/h | 6,10 s | 7,18 s |
| 0–100 km/h | 8,95 s | 9,87 s |
| 0–120 km/h | 13,43 s · écart serré | 13,49 s |
| 0–160 km/h | 25,68 s | 24,95 s |
| 0–200 km/h | 64,35 s | 61,17 s |
| 400 m départ arrêté | 16,69 s | 17,33 s |
| 1 000 m départ arrêté | 30,71 s | 31,09 s |
| VMax | 207 km/h | 205 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 150 ch | Pending |
| Couple | 250 Nm | |
| Poids | 1 560 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 7-stufige S tronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 140 ch | 3 cyl |
| Couple | 220 Nm | |
| Poids | 1 420 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 6-speed manual (7-speed Steptronic with double clutch) |
Au départ, la Q3 Sportback passe les 100 km/h en 8,95 s contre 9,87 s pour la X1 sDrive18i. À ce stade, la Q3 Sportback a 0,92 s d’avance et se situe environ 21 m devant.
À 200 mètres, la Q3 Sportback roule à 108 km/h contre 110 km/h pour la X1 sDrive18i. L’écart est de 0,79 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Q3 Sportback franchit la ligne en 16,68 s contre 17,33 s. L’écart de 0,65 s représente environ 24 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, l’écart se resserre.
À 1 000 mètres, la Q3 Sportback termine en 30,71 s contre 31,09 s, avec seulement 0,38 s d’avance. La X1 sDrive18i ne parvient pas à combler entièrement son retard au départ.
Particularité commune aux deux adversaires : la Q3 Sportback et la X1 sDrive18i sont toutes deux bridées électroniquement à 207 km/h. À cette vitesse, les pneumatiques de série approchent leur seuil de sécurité - un plafond industriel partagé par la majorité des véhicules électriques de cette catégorie. Ni l’une ni l’autre n’exprime donc son potentiel aérodynamique réel dans ce duel.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (10,40 kg/ch vs 10,14 kg/ch) et la transmission (Unknown vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 15,86 secondes. La différence de 0,92 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, Q3 Sportback gagne (8,95 s vs 9,87 s).
Q3 Sportback passe de 0 à 100 km/h en 8,95 secondes (simulation calibrée).
Q3 Sportback : 150 ch, ratio 10,40 kg/ch. X1 sDrive18i F48 : 140 ch, ratio 10,14 kg/ch.
Q3 Sportback : 207 km/h. X1 sDrive18i F48 : 205 km/h.