BMW X1 sDrive18i

EssenceSUV compactGénération F48, 2018

140 ch, 9,7 s au 0-100 : parmi les 30 C-SUV 2016–2020, la X1 sDrive18i se classe 14ᵉ sur 30 en Consommation mixte, 21ᵉ sur 26 en Autonomie réservoir, 25ᵉ sur 30 en 0–100 km/h. Voici ce que disent les simulations Caralogy.

Puissance
140 ch
220 Nm
0 à 100 km/h
9,7 s
Vitesse max 205 km/h
Conso.
5,8 L
/100 km
Réservoir
51 L

Spécifications complètes

Données constructeur. Consommation et autonomie estimées d’après le cycle WLTP ; performances simulées par le moteur physique Caralogy.

Motorisation

Architecture
3 cyl.
Cylindrée
1 499 cm³
Puissance
140 ch
Couple
220 Nm
Boîte
Double embrayage 6 rapports Automatique

Consommation

Conso WLTP
5,8 L/100 km
Réservoir
51 L

Performance

0 → 100 km/h
9,7 s
Vitesse max
205 km/h

Dimensions et environnement

Longueur
4 439 mm
Empattement
2 670 mm
Largeur
1 821 mm
Hauteur
1 598 mm
Coffre
505 L
Poids à vide
1 420 kg
Cx
0.28
CO₂ WLTP
132 g/km

Méthodologie Caralogy

Performances (0-100, VMax) simulées par le moteur physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles). Valeurs de consommation autoroute estimées à partir du cycle WLTP constructeur.

Voir la méthodologie complète

Données constructeur · conso estimée WLTP · performances simulées Caralogy

Parmi les 30 C-SUV, la X1 sDrive18i se positionne (milieu de tableau) en consommation. Caralogy simule son coût réel : simulation autoroute, simulation consommation et simulation performance.

Adapté à ce véhicule ?

Verdict Caralogy
Adaptée pour

Bon compromis pour usage régulier sans infrastructure de recharge disponible.

Moins adaptée pour

Certaines métriques sont en retrait par rapport au segment. Vérifier les classements ci-dessus pour identifier les points faibles.

Alternatives à considérer

Si la priorité est Consommation mixte, la BMW X1 xDrive18d (1ʳᵉ avec 4,3 L/100) prend l’avantage. Si la priorité est Autonomie réservoir, la BMW X1 xDrive18d (1ʳᵉ avec 1419 km) prend l’avantage.

Consommation : 5,8 L/100 L/100 (14ᵉ sur 30 en Consommation mixte)

La X1 sDrive18i consomme 5,8 L/100 en cycle mixte WLTP. La référence du segment est la BMW X1 xDrive18d (4,3 L/100).

Autonomie réservoir : 879 km (21ᵉ sur 26 en Autonomie réservoir)

Avec un réservoir plein, la X1 sDrive18i parcourt 879 km en cycle mixte. La référence du segment atteint 1419 km.

Où se situe la X1 sDrive18i face aux C-SUV

Comparaison sur 30 C-SUV commercialisés entre 2016–2020.
Consommation mixte14e / 30
5.8 L/100
Min 8.6 L/100 · Cupra Formentor VZMax 4.3 L/100 · BMW X1 xDrive18d
Autonomie réservoir21e / 26
879 km
Min 765 km · Kia Sportage 1.6 T-GDi 177 4WDMax 1 419 km · BMW X1 xDrive18d
0–100 km/h25e / 30
9,7 s
Min 11,8 s · Nissan Qashqai 1.2 DIG-T 115 XtronicMax 4,9 s · Cupra Formentor VZ

Rivales directes (même segment, même énergie)

Alternatives cross-énergie

Mêmes besoins, énergie différente.

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BMW X1 sDrive18i : ce qu’il faut savoir

Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.

Où se classe la X1 sDrive18i dans son segment ?

Parmi les 30 C-SUV 2016–2020, la X1 sDrive18i se classe 14ᵉ sur 30 en Consommation mixte (5,8 L/100, derrière la BMW X1 xDrive18d), 21ᵉ sur 26 en Autonomie réservoir (879 km, derrière la BMW X1 xDrive18d), 25ᵉ sur 30 en 0–100 km/h (9,7 s, derrière la Cupra Formentor VZ).

Quelle est l’autonomie de la X1 sDrive18i ?

879 km sur un plein (5,8 L/100 en cycle mixte) - 21ᵉ sur 26 en autonomie du segment.

Combien coûte la X1 sDrive18i à l’usage ?

Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.

Pourquoi pas une BMW X1 xDrive18d à la place ?

La BMW X1 xDrive18d prend l’avantage en Consommation mixte (4,3 L/100 vs 5,8 L/100). Le choix dépend de vos priorités : consultez le duel X1 sDrive18i vs BMW X1 xDrive18d pour une comparaison détaillée.

Comment Caralogy calcule-t-il ses chiffres ?

Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.