Sur 0–100 km/h, Q3 Sportback TFSI quattro S tronic 150 kW gagne (6,98 s vs 7,22 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Q3 Sportback TFSI quattro S tronic 150 kW | X1 xDrive20i F48 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,98 s−0,24 s | 7,22 s |
| 400 m départ arrêté | 15,01 s−0,23 s | 15,24 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,79 s−0,26 s | 28,05 s |
| VMax (bridée constructeur) | 228 km/h+5 km/h | 223 km/h |
| Ratio poids/puissance | 8,14 kg/chmeilleur ratio | 8,88 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Q3 Sportback TFSI quattro S tronic 150 kW | X1 xDrive20i F48 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,18 s | 1,33 sécart serré |
| 0–50 km/h | 2,13 s | 2,47 s |
| 0–80 km/h | 4,40 s | 4,99 s |
| 0–100 km/h | 6,98 s | 7,22 s |
| 0–120 km/h | 10,15 s | 10,18 sécart serré |
| 0–160 km/h | 18,37 s | 18,68 s |
| 0–200 km/h | 34,91 s | 35,74 s |
| 400 m départ arrêté | 15,01 s | 15,24 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,79 s | 28,05 s |
| VMax | 228 km/h | 223 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 204 ch | Pending |
| Couple | 320 Nm | |
| Poids | 1 660 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 7-speed S tronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 178 ch | Pending |
| Couple | 280 Nm | |
| Poids | 1 580 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
Au départ, la Q3 Sportback TFSI quattro S tronic 150 kW passe les 100 km/h en 6,98 s contre 7,22 s pour la Bmw X1 xDrive20i. À ce stade, la Q3 Sportback TFSI quattro S tronic 150 kW a 0,24 s d’avance et se situe environ 8 m devant.
À 200 mètres, la Q3 Sportback TFSI quattro S tronic 150 kW roule à 116 km/h contre 118 km/h pour la Bmw X1 xDrive20i. L’écart est de 0,27 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la Q3 Sportback TFSI quattro S tronic 150 kW franchit la ligne en 15,00 s contre 15,24 s. L’écart de 0,23 s représente environ 9 m de piste — à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la Q3 Sportback TFSI quattro S tronic 150 kW continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 164 km/h contre 164 km/h. À 1 000 mètres, la Q3 Sportback TFSI quattro S tronic 150 kW termine en 27,78 s contre 28,05 s, avec 0,27 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (228 vs 223 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Q3 Sportback TFSI quattro S tronic 150 kW plafonne à 228 km/h, la Bmw X1 xDrive20i à 223 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (8,14 kg/ch vs 8,88 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 11,89 secondes. La différence de 0,24 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Q3 Sportback TFSI quattro S tronic 150 kW passe de 0 à 100 km/h en 6,98 secondes (simulation calibrée).
Q3 Sportback TFSI quattro S tronic 150 kW : 204 ch, ratio 8,14 kg/ch. X1 xDrive20i F48 : 178 ch, ratio 8,88 kg/ch.
Q3 Sportback TFSI quattro S tronic 150 kW : 228 km/h. X1 xDrive20i F48 : 223 km/h.