Sur 0–100 km/h, Q3 SUV et X1 sDrive18d F48 sont au coude-à-coude (9,16 s vs 9,23 s, écart non significatif).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Q3 SUV | X1 sDrive18d F48 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 9,16 s−0,07 s | 9,23 s |
| 400 m départ arrêté | 16,93 s | 16,74 s+0,19 s |
| 1 000 m départ arrêté | 30,85 s | 30,66 s+0,19 s |
| VMax (bridée constructeur) | 209 km/h+5 km/h | 204 km/h |
| Ratio poids/puissance | 10,40 kg/ch | 10,03 kg/chmeilleur ratio |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Q3 SUV | X1 sDrive18d F48 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,19 s | 1,96 s |
| 0–50 km/h | 3,65 s | 3,36 s |
| 0–80 km/h | 6,48 s | 6,41 sécart serré |
| 0–100 km/h | 9,16 s | 9,23 sécart serré |
| 0–120 km/h | 13,38 s | 13,00 s |
| 0–160 km/h | 25,21 s | 25,28 sécart serré |
| 0–200 km/h | 54,13 s | 72,68 s |
| 400 m départ arrêté | 16,93 s | 16,74 s |
| 1 000 m départ arrêté | 30,85 s | 30,66 s |
| VMax | 209 km/h | 204 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 150 ch | Pending |
| Couple | 250 Nm | |
| Poids | 1 560 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 7-speed S tronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 150 ch | 4 cyl |
| Couple | 350 Nm | |
| Poids | 1 505 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
Au départ, la Q3 SUV passe les 100 km/h en 9,16 s contre 9,23 s pour la Bmw X1 sDrive18d. L’écart de 0,07 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la Bmw X1 sDrive18d roule à 110 km/h contre 111 km/h pour la Q3 SUV. L’écart est de 0,13 s. L’écart s’accentue par rapport au 0-100.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw X1 sDrive18d franchit la ligne en 16,74 s contre 16,93 s. L’écart de 0,19 s représente environ 7 m de piste - à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la Bmw X1 sDrive18d continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 151 km/h contre 151 km/h. À 1 000 mètres, la Bmw X1 sDrive18d termine en 30,65 s contre 30,84 s, avec 0,19 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (209 vs 204 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Q3 SUV plafonne à 209 km/h, la Bmw X1 sDrive18d à 205 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (10,40 kg/ch vs 10,03 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 16,01 secondes. La différence de 0,07 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Q3 SUV passe de 0 à 100 km/h en 9,16 secondes (simulation calibrée).
Q3 SUV : 150 ch, ratio 10,40 kg/ch. X1 sDrive18d F48 : 150 ch, ratio 10,03 kg/ch.
Q3 SUV : 209 km/h. X1 sDrive18d F48 : 204 km/h.