Sur 0–100 km/h, Model Y Juniper Long Range AWD gagne (4,54 s vs 5,00 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Model Y Juniper Long Range AWD | Q5 SUV | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,54 s−0,46 s | 5,00 s |
| 400 m départ arrêté | 12,83 s−0,55 s | 13,38 s |
| 1 000 m départ arrêté | 23,43 s−1,12 s | 24,55 s |
| VMax (bridée constructeur) | 217 km/h | 250 km/h−33 km/h |
| Ratio poids/puissance | 5,05 kg/chmeilleur ratio | 5,91 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Model Y Juniper Long Range AWD | Q5 SUV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,27 s | 1,19 sécart serré |
| 0–50 km/h | 2,13 s | 2,00 sécart serré |
| 0–80 km/h | 3,44 s | 3,57 sécart serré |
| 0–100 km/h | 4,54 s | 5,00 s |
| 0–120 km/h | 5,96 s | 6,88 s |
| 0–160 km/h | 10,24 s | 12,14 s |
| 0–200 km/h | 16,78 s | 20,28 s |
| 400 m départ arrêté | 12,83 s | 13,38 s |
| 1 000 m départ arrêté | 23,43 s | 24,55 s |
| VMax bridée | 217 km/h | 250 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 383 ch | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Couple | 588 Nm | |
| Poids | 1 936 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 367 ch | Pending |
| Couple | 500 Nm | |
| Poids | 2 170 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 7-speed S tronic |
Au départ, la Model Y Juniper Long Range AWD passe les 100 km/h en 4,55 s contre 5,00 s pour la Q5 SUV. L’écart de 0,46 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la Model Y Juniper Long Range AWD roule à 145 km/h contre 136 km/h pour la Q5 SUV. L’écart est de 0,27 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Model Y Juniper Long Range AWD franchit la ligne en 12,83 s contre 13,38 s. L’écart de 0,55 s représente environ 25 m de piste — deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la Model Y Juniper Long Range AWD continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 199 km/h contre 188 km/h. À 1 000 mètres, la Model Y Juniper Long Range AWD termine en 23,43 s contre 24,54 s, avec 1,12 s d’avance. Malgré une vitesse maximale supérieure (250 (soit 155 mph — seuil industriel) km/h), la Q5 SUV ne rattrape jamais son retard au départ.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Model Y Juniper Long Range AWD plafonne à 217 km/h, la Q5 SUV à 250 (soit 155 mph — seuil industriel) km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations hybride rechargeable, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (5,05 kg/ch vs 5,91 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 7,94 secondes. La différence de 0,46 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Model Y Juniper Long Range AWD passe de 0 à 100 km/h en 4,54 secondes (simulation calibrée).
Model Y Juniper Long Range AWD : 383 ch, ratio 5,05 kg/ch. Q5 SUV : 367 ch, ratio 5,91 kg/ch.
Model Y Juniper Long Range AWD : 217 km/h. Q5 SUV : 250 km/h.