Sur 0–100 km/h, Model Y Juniper Long Range AWD gagne (4,54 s vs 5,37 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| F-PACE P400e | Model Y Juniper Long Range AWD | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,37 s | 4,54 s+0,83 s |
| 400 m départ arrêté | 13,60 s | 12,83 s+0,77 s |
| 1 000 m départ arrêté | 24,60 s | 23,43 s+1,17 s |
| VMax (bridée constructeur) | 220 km/h+3 km/h | 217 km/h |
| Ratio poids/puissance | 5,55 kg/ch | 5,05 kg/chmeilleur ratio |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | F-PACE P400e | Model Y Juniper Long Range AWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,40 s | 1,27 sécart serré |
| 0–50 km/h | 2,33 s | 2,13 s |
| 0–80 km/h | 3,92 s | 3,44 s |
| 0–100 km/h | 5,37 s | 4,54 s |
| 0–120 km/h | 7,10 s | 5,96 s |
| 0–160 km/h | 12,03 s | 10,24 s |
| 0–200 km/h | 19,71 s | 16,78 s |
| 400 m départ arrêté | 13,60 s | 12,83 s |
| 1 000 m départ arrêté | 24,60 s | 23,43 s |
| VMax | 220 km/h | 217 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 404 ch | Pending |
| Couple | 640 Nm | |
| Poids | 2 243 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | F-PACE P400e 2021 | |
| Boîte | 8-speed automatic ZF |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 383 ch | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Couple | 588 Nm | |
| Poids | 1 936 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
Au départ, la Model Y Juniper Long Range AWD passe les 100 km/h en 4,55 s contre 5,37 s pour la F-PACE P400e. À ce stade, la Model Y Juniper Long Range AWD a 0,83 s d’avance et se situe environ 7 m devant.
À 200 mètres, la Model Y Juniper Long Range AWD roule à 145 km/h contre 137 km/h pour la F-PACE P400e. L’écart est de 0,55 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Model Y Juniper Long Range AWD franchit la ligne en 12,83 s contre 13,60 s. L’écart de 0,77 s représente environ 36 m de piste — un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Model Y Juniper Long Range AWD continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 199 km/h contre 191 km/h. À 1 000 mètres, la Model Y Juniper Long Range AWD termine en 23,43 s contre 24,60 s, avec 1,17 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (220 vs 217 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la F-PACE P400e plafonne à 220 km/h, la Model Y Juniper Long Range AWD à 217 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations hybride rechargeable, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (5,55 kg/ch vs 5,05 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 8,18 secondes. La différence de 0,83 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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F-PACE P400e passe de 0 à 100 km/h en 5,37 secondes (simulation calibrée).
F-PACE P400e : 404 ch, ratio 5,55 kg/ch. Model Y Juniper Long Range AWD : 383 ch, ratio 5,05 kg/ch.
F-PACE P400e : 220 km/h. Model Y Juniper Long Range AWD : 217 km/h.