Sur 0–100 km/h, Q6 Sportback e-tron gagne (7,52 s vs 7,55 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Cayenne (8-speed Tiptronic S) 958.1 | Q6 Sportback e-tron | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,55 s | 7,52 s+0,03 s |
| 400 m départ arrêté | 15,50 s−0,11 s | 15,61 s |
| 1 000 m départ arrêté | 28,17 s−0,23 s | 28,40 s |
| VMax (bridée constructeur) | 224 km/h+14 km/h | 210 km/h |
| Ratio poids/puissance | 6,68 kg/chmeilleur ratio | 8,43 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Cayenne (8-speed Tiptronic S) 958.1 | Q6 Sportback e-tron |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,73 s | 1,90 s |
| 0–50 km/h | 2,99 s | 3,17 s |
| 0–80 km/h | 5,36 s | 5,40 sécart serré |
| 0–100 km/h | 7,55 s | 7,52 sécart serré |
| 0–120 km/h | 10,28 s | 10,28 s |
| 0–160 km/h | 18,30 s | 18,94 s |
| 0–200 km/h | 35,45 s | 36,01 s |
| 400 m départ arrêté | 15,50 s | 15,61 sécart serré |
| 1 000 m départ arrêté | 28,17 s | 28,40 s |
| VMax | 224 km/h | 210 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 304 ch | V6 |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 2 030 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Unknown |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 252 ch | |
| Couple | 450 Nm | |
| Poids | 2 125 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Unknown |
Au départ, la Q6 Sportback e-tron passe les 100 km/h en 7,52 s contre 7,55 s pour la Cayenne (8-speed Tiptronic S). Le couple instantané de 450 Nm du moteur électrique fait la différence. L’écart de 0,03 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la Cayenne (8-speed Tiptronic S) roule à 119 km/h contre 120 km/h pour la Q6 Sportback e-tron. L’écart est de 0,09 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la Cayenne (8-speed Tiptronic S) franchit la ligne en 15,50 s contre 15,60 s. L’écart de 0,10 s représente environ 4 m de piste — à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la Cayenne (8-speed Tiptronic S) continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 166 km/h contre 164 km/h. À 1 000 mètres, la Cayenne (8-speed Tiptronic S) termine en 28,16 s contre 28,40 s, avec 0,24 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (224 vs 210 km/h), ce qui empêche tout retournement.
La Cayenne (8-speed Tiptronic S) bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la Q6 Sportback e-tron en traction (RWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Cayenne (8-speed Tiptronic S) plafonne à 230 km/h, la Q6 Sportback e-tron à 210 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 11,98 secondes. La différence de 0,03 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Estimer maintenantLien externe — Caralogy ne perçoit aucune commissionSur 0–100 km/h, Q6 Sportback e-tron gagne (7,52 s vs 7,55 s).
Cayenne (8-speed Tiptronic S) 958.1 passe de 0 à 100 km/h en 7,55 secondes (simulation calibrée).
Cayenne (8-speed Tiptronic S) 958.1 : 304 ch, ratio 6,68 kg/ch. Q6 Sportback e-tron : 252 ch, ratio 8,43 kg/ch.
Cayenne (8-speed Tiptronic S) 958.1 : 224 km/h. Q6 Sportback e-tron : 210 km/h.