Sur 0–100 km/h, XC60 B5 AWD Geartronic gagne (6,79 s vs 7,52 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| XC60 B5 AWD Geartronic | Q6 Sportback e-tron | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,79 s−0,73 s | 7,52 s |
| 400 m départ arrêté | 15,02 s−0,59 s | 15,61 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,70 s−0,70 s | 28,40 s |
| VMax (bridée constructeur) | 210 km/h | 210 km/h |
| Ratio poids/puissance | 7,38 kg/chmeilleur ratio | 8,43 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | XC60 B5 AWD Geartronic | Q6 Sportback e-tron |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,68 s | 1,90 s |
| 0–50 km/h | 2,57 s | 3,17 s |
| 0–80 km/h | 4,84 s | 5,40 s |
| 0–100 km/h | 6,79 s | 7,52 s |
| 0–120 km/h | 9,47 s | 10,28 s |
| 0–160 km/h | 17,63 s | 18,94 s |
| 0–200 km/h | 39,31 s | 36,01 s |
| 400 m départ arrêté | 15,02 s | 15,61 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,70 s | 28,40 s |
| VMax | 210 km/h | 210 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 253 ch | Pending |
| Couple | 350 Nm | |
| Poids | 1 867 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed automatic 48V MHEV |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 252 ch | Pending |
| Couple | 450 Nm | |
| Poids | 2 125 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Unknown |
Au départ, la XC60 B5 AWD Geartronic passe les 100 km/h en 6,79 s contre 7,52 s pour la Q6 Sportback e-tron. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 253 ch compense. À ce stade, la XC60 B5 AWD Geartronic a 0,73 s d’avance et se situe environ 11 m devant.
À 200 mètres, la XC60 B5 AWD Geartronic roule à 122 km/h contre 120 km/h pour la Q6 Sportback e-tron. L’écart est de 0,48 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la XC60 B5 AWD Geartronic franchit la ligne en 15,02 s contre 15,60 s. L’écart de 0,58 s représente environ 24 m de piste — deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la XC60 B5 AWD Geartronic continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 167 km/h contre 164 km/h. À 1 000 mètres, la XC60 B5 AWD Geartronic termine en 27,69 s contre 28,40 s, avec 0,71 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (210 vs 210 km/h), ce qui empêche tout retournement.
La XC60 B5 AWD Geartronic bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la Q6 Sportback e-tron en traction (RWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Particularité commune aux deux adversaires : la XC60 B5 AWD Geartronic et la Q6 Sportback e-tron sont toutes deux bridées électroniquement à 210 km/h. À cette vitesse, les pneumatiques de série approchent leur seuil de sécurité — un plafond industriel partagé par la majorité des véhicules électriques de cette catégorie. Ni l’une ni l’autre n’exprime donc son potentiel aérodynamique réel dans ce duel.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 11,98 secondes. La différence de 0,73 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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XC60 B5 AWD Geartronic passe de 0 à 100 km/h en 6,79 secondes (simulation calibrée).
XC60 B5 AWD Geartronic : 253 ch, ratio 7,38 kg/ch. Q6 Sportback e-tron : 252 ch, ratio 8,43 kg/ch.
XC60 B5 AWD Geartronic : 210 km/h. Q6 Sportback e-tron : 210 km/h.