XC60 B5 AWD Geartronic
253 ch, 6,8 s au 0-100 : parmi les 8 D-SUV hybrides 2020–2024, la XC60 B5 AWD Geartronic se classe 8ᵉ sur 8 en Consommation mixte, 5ᵉ sur 8 en 0–100 km/h. Voici ce que disent les simulations Caralogy.
Puissance
253ch
350 Nm · 14 ch élec
0 → 100 km/h
6,8s
VMax 210 km/h
Conso.
7,5L
/100 km
Réservoir
—L
Sur cette page
Carte d’identité technique
Spécifications complètes Volvo XC60 B5 AWD Geartronic
Données constructeur et valeurs calibrées par le moteur de simulation Caralogy.
Motorisation
| Architecture | Unknown |
| Puissance électrique | 14 ch |
| Puissance cumulée | 253 ch |
| Couple | 350 Nm |
| Boîte | Torque Converter 8 rapports Automatic |
| Transmission | AWD |
Consommation
| Conso WLTP | 7,5 L/100km |
Performance
| 0 → 100 km/h | 6,8 s |
| VMax | 210 km/h |
Dimensions et environnement
| Poids à vide | 1 867 kg |
| Cx | 0.32 |
Méthodologie Caralogy
Valeurs autoroute et performances calibrées par le moteur de simulation physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles).
Voir la méthodologie complète →Données constructeur · valeurs autoroute calibrées par le moteur Caralogy
Parmi les 8 D-SUV hybrides, la XC60 B5 AWD Geartronic se positionne (dernière du segment) en consommation. Caralogy simule son coût réel : simulation autoroute, simulation consommation et simulation performance.
Analyse Caralogy · adapté à ce véhicule
Verdict Caralogy
Adaptée pour
Trajets urbains et péri-urbains optimisés sans recharge à gérer.
Moins adaptée pour
Accès à une borne de recharge à domicile non exploité. Si vous disposez d’une prise dédiée, un PHEV permettrait des trajets quotidiens en électrique pur sans contrainte.
Alternatives à considérer
Si la priorité est Consommation mixte, la Bmw X4 xDrive20d (1ʳᵉ avec 5,1 L/100) prend l’avantage. Si la priorité est 0–100 km/h, la Bmw X4 M40d (1ʳᵉ avec 4,9 s) prend l’avantage.
Consommation : 7,5 L/100 L/100 (8ᵉ sur 8 en Consommation mixte)
La XC60 B5 AWD Geartronic consomme 7,5 L/100 en cycle mixte WLTP. La référence du segment est la Bmw X4 xDrive20d (5,1 L/100).
Allez plus loin que cette analyse
Recalculez tout sur votre propre profil avec les trois simulateurs physiques qui nourrissent cette fiche.
Coût d’usage sur votre profil
Ajustez le kilométrage, le mix de conduite et le type de recharge pour estimer votre budget énergie annuel.
Lancer le simulateur →Trajet longue distance
Simulez Paris–Marseille ou tout autre trajet : temps, pauses recharge, coût total.
Simuler un trajet →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Duel face à une rivale
Drag race calibrée, paliers de vitesse, analyse technique comparée.
Lancer un duel →Positionnement segment
Où se situe la XC60 B5 AWD Geartronic face aux D-SUV hybrides
Comparaison sur 8 D-SUV hybrides commercialisés entre 2020–2024.
Consommation mixte
8esur 8
0–100 km/h
5esur 8
Rivales directes (même segment, même énergie)
X3 xDrive30e
292 ch · 0-100 6,1 s
Q5 Sportback TFSI e-hybrid quattro S tronic 220 kW
299 ch · 0-100 6,2 s
Q5 SUV
299 ch · 0-100 6,2 s
DS7 E-Tense 4x4 300
305 ch · 0-100 5,9 s
Alternatives cross-énergie
Mêmes besoins, énergie différente.
Famille du modèle
Toute la gamme Volvo XC60 II
Génération II lancée en 2017. Versions disponibles classées par énergie.
Autres versions de la II
Comparer
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Passer à l’acte
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Questions fréquentes
Volvo XC60 B5 AWD Geartronic : ce qu’il faut savoir
Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.
Parmi les 8 D-SUV hybrides 2020–2024, la XC60 B5 AWD Geartronic se classe 8ᵉ sur 8 en Consommation mixte (7,5 L/100, derrière la Bmw X4 xDrive20d), 5ᵉ sur 8 en 0–100 km/h (6,8 s, derrière la Bmw X4 M40d).
Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.
La Bmw X4 xDrive20d prend l’avantage en Consommation mixte (5,1 L/100 vs 7,5 L/100). Le choix dépend de vos priorités : consultez le duel XC60 B5 AWD Geartronic vs Bmw X4 xDrive20d pour une comparaison détaillée.
Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.