Audi Q7 SUV ou Porsche Panamera : laquelle a le plus de puissance ?

Audi Q7 SUV développe 394 ch et 600 Nm de couple contre 449 Nm, contre 335 ch pour Porsche Panamera. Audi Q7 SUV domine sur 2/2 métriques du cœur technique.

Quelle est la plus rapide, la Audi Q7 SUV ou la Porsche Panamera ?

Porsche Panamera est plus rapide avec un 0-100 km/h en 5.3s contre 5.7s pour Audi Q7 SUV, soit 0.4s d'écart. La simulation physique Apex confirme cet avantage sur tous les chronos.

Quelle est la plus rapide, la Audi Q7 SUV ou la Porsche Panamera ?

Porsche Panamera est légèrement plus rapide que le Audi Q7 SUV au 0-100 km/h. L'avantage se confirme au départ arrêté mais peut s'atténuer à haute vitesse selon la charge aérodynamique.

Audi Q7 SUV ou Porsche Panamera : laquelle a le plus de puissance ?

Audi Q7 SUV dispose d'environ 20% de puissance supplémentaire par rapport au Porsche Panamera. En couple, Audi Q7 SUV prend également l'avantage - ce qui favorise les dépassements rapides.

Duel Audi Q7 SUV vs Porsche Panamera 971 - 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Comparaison performance

Audi Q7 SUV vs Porsche Panamera 971 : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.

AudiPHEV

Q7 SUV

394 ch · 600 Nm · 2,385 kg · 2025

PorscheEssencePlus rapide

Panamera 971

335 ch · 449 Nm · 1,815 kg · 2018

	Q7 SUV	Panamera 971
0–100 km/h	5,82 s	5,28 s+0,54 s
400 m départ arrêté	14,16 s	13,58 s+0,58 s
1 000 m départ arrêté	26,06 s	24,66 s+1,40 s
VMax (bridée constructeur)	235 km/h	264 km/h−29 km/h
Ratio poids/puissance	6,05 kg/ch	5,42 kg/chmeilleur ratio

Visualiser la course

Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.

AudiPHEVQ7 SUV

Vitesse

0km/h

Chrono

0,00s

Distance

PorscheEssencePanamera 971

Vitesse

0km/h

Chrono

0,00s

Distance

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Écart0m

Comparaison palier par palier

Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.

Palier	Q7 SUV	Panamera 971
0–30 km/h	1,40 s	1,40 sécart serré
0–50 km/h	2,34 s	2,30 sécart serré
0–80 km/h	4,13 s	3,87 s
0–100 km/h	5,82 s	5,28 s
0–120 km/h	8,00 s	7,13 s
0–160 km/h	14,39 s	12,03 s
0–200 km/h	26,59 s	20,06 s
400 m départ arrêté	14,16 s	13,58 s
1 000 m départ arrêté	26,06 s	24,66 s
VMax	235 km/h	264 km/h

Sous le capot

Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.

Audi

Q7 SUV

6,05kg/chcompense par −570 kg

Caractéristique	Valeur	Détail
Puissance	394 ch	6 cyl
Couple	600 Nm
Poids	2 385 kg	masse à vide constructeur
Motricité	Integrale (AWD)
Boîte	8-speed tiptronic

Porsche

Panamera 971

5,42kg/chratio meilleur de 0,64 kg/ch

Caractéristique	Valeur	Détail
Puissance	335 ch	V6
Couple	449 Nm
Poids	1 815 kg	masse à vide constructeur
Motricité	Propulsion
Boîte	DUAL_CLUTCH

Le départ : de 0 à 100 km/h

Au départ, la Panamera passe les 100 km/h en 5,28 s contre 5,82 s pour la Q7 SUV. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 335 ch compense. À ce stade, la Panamera a 0,54 s d’avance et se situe environ 3 m devant.

De 100 km/h à 400 mètres

À 200 mètres, la Panamera roule à 136 km/h contre 129 km/h pour la Q7 SUV. L’écart est de 0,30 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.

À 400 mètres départ arrêté, la Panamera franchit la ligne en 13,57 s contre 14,16 s. L’écart de 0,58 s représente environ 26 m de piste - deux à trois longueurs.

Au-delà de 400 mètres : la vitesse maximale entre en jeu

Passé les 400 mètres, la Panamera continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 190 km/h contre 177 km/h. À 1 000 mètres, la Panamera termine en 24,66 s contre 26,06 s, avec 1,40 s d’avance.

Ce que les chiffres ne disent pas

Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Q7 SUV plafonne à 240 km/h, la Panamera à 264 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.

Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 9,29 secondes. La différence de 0,54 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.