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Audi Q7 SUV
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | Q7 SUV | 520e G30 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,07 s | 8,07 s | 1,00 s · Q7 SUV |
| 400 m départ arrêté | 15,11 s | 15,87 s | 0,76 s · Q7 SUV |
| 1 000 m départ arrêté | 28,09 s | 29,49 s | 1,40 s · Q7 SUV |
| VMax (bridée constructeur) | 226 km/h | 213 km/h | 13 km/h · Q7 SUV |
| Ratio poids/puissance | 9,09 kg/ch | 9,31 kg/ch | meilleur ratio · Q7 SUV |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Q7 SUV | 520e G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,17 s | 1,44 s |
| 0–50 km/h | 2,22 s | 2,58 s |
| 0–80 km/h | 4,70 s | 5,37 s |
| 0–100 km/h | 7,07 s | 8,07 s |
| 0–120 km/h | 10,12 s | 11,61 s |
| 0–160 km/h | 19,20 s | 22,82 s |
| 0–200 km/h | 37,54 s | 52,29 s |
| 400 m départ arrêté | 15,11 s | 15,87 s |
| 1 000 m départ arrêté | 28,09 s | 29,49 s |
| VMax | 226 km/h | 213 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 231 ch | Pending |
| Couple | 500 Nm | |
| Poids | 2 100 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed tiptronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 204 ch | 4 cyl |
| Couple | 350 Nm | |
| Poids | 1 900 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
Au départ, la Q7 SUV passe les 100 km/h en 7,07 s contre 8,07 s pour la 520e. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 231 ch compense. À ce stade, la Q7 SUV a 1,00 s d’avance et se situe environ 11 m devant.
À 200 mètres, la Q7 SUV roule à 117 km/h contre 113 km/h pour la 520e. L’écart est de 0,51 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Q7 SUV franchit la ligne en 15,11 s contre 15,86 s. L’écart de 0,75 s représente environ 29 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la Q7 SUV continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 162 km/h contre 154 km/h. À 1 000 mètres, la Q7 SUV termine en 28,09 s contre 29,49 s, avec 1,40 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (226 vs 213 km/h), ce qui empêche tout retournement.
La Q7 SUV bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la 520e en traction (RWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Q7 SUV plafonne à 226 km/h, la 520e à 218 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 13,80 secondes. La différence de 1,00 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, Q7 SUV gagne (7,07 s vs 8,07 s).
Q7 SUV passe de 0 à 100 km/h en 7,07 secondes (simulation calibrée).
Q7 SUV : 231 ch, ratio 9,09 kg/ch. 520e G30 : 204 ch, ratio 9,31 kg/ch.
Q7 SUV : 226 km/h. 520e G30 : 213 km/h.