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Audi Q7 SUV
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | Q7 SUV | Arkana E-Tech Hybrid 145 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,07 s | 10,64 s | 3,57 s · Q7 SUV |
| 400 m départ arrêté | 15,11 s | 17,87 s | 2,76 s · Q7 SUV |
| 1 000 m départ arrêté | 28,09 s | 31,99 s | 3,90 s · Q7 SUV |
| VMax (bridée constructeur) | 226 km/h | 175 km/h | 51 km/h · Q7 SUV |
| Ratio poids/puissance | 9,09 kg/ch | 10,69 kg/ch | meilleur ratio · Q7 SUV |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Q7 SUV | Arkana E-Tech Hybrid 145 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,17 s | 2,93 s |
| 0–50 km/h | 2,22 s | 4,42 s |
| 0–80 km/h | 4,70 s | 7,63 s |
| 0–100 km/h | 7,07 s | 10,64 s |
| 0–120 km/h | 10,12 s | 14,50 s |
| 0–160 km/h | 19,20 s | 27,54 s |
| 0–200 km/h | 37,54 s | - |
| 400 m départ arrêté | 15,11 s | 17,87 s |
| 1 000 m départ arrêté | 28,09 s | 31,99 s |
| VMax | 226 km/h | 175 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 231 ch | Pending |
| Couple | 500 Nm | |
| Poids | 2 100 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed tiptronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 143 ch | Inline-4 Atkinson cycle E-Tech (HR16) |
| Couple | 205 Nm | |
| Poids | 1 528 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | Multi-mode automatic (E-Tech) |
Au départ, la Q7 SUV passe les 100 km/h en 7,07 s contre 10,64 s pour la Arkana E-Tech Hybrid 145. À ce stade, la Q7 SUV a 3,57 s d’avance et se situe environ 47 m devant.
À 200 mètres, la Q7 SUV roule à 117 km/h contre 107 km/h pour la Arkana E-Tech Hybrid 145. L’écart est de 2,29 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Q7 SUV franchit la ligne en 15,11 s contre 17,87 s. L’écart de 2,76 s représente environ 98 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Q7 SUV continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 162 km/h contre 149 km/h. À 1 000 mètres, la Q7 SUV termine en 28,09 s contre 31,99 s, avec 3,90 s d’avance.
La Q7 SUV bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la Arkana E-Tech Hybrid 145 en traction (FWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Q7 SUV plafonne à 226 km/h, la Arkana E-Tech Hybrid 145 à 175 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (9,09 kg/ch vs 10,69 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 16,93 secondes. La différence de 3,57 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, Q7 SUV gagne (7,07 s vs 10,64 s).
Q7 SUV passe de 0 à 100 km/h en 7,07 secondes (simulation calibrée).
Q7 SUV : 231 ch, ratio 9,09 kg/ch. Arkana E-Tech Hybrid 145 : 143 ch, ratio 10,69 kg/ch.
Q7 SUV : 226 km/h. Arkana E-Tech Hybrid 145 : 175 km/h.