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Audi Q8 SUV
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | Q8 SUV | X4 xDrive20i G02 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,97 s | 8,28 s | 2,31 s · Q8 SUV |
| 400 m départ arrêté | 14,25 s | 16,05 s | 1,80 s · Q8 SUV |
| 1 000 m départ arrêté | 26,36 s | 29,55 s | 3,19 s · Q8 SUV |
| VMax (bridée constructeur) | 241 km/h | 215 km/h | 26 km/h · Q8 SUV |
| Ratio poids/puissance | 7,55 kg/ch | 9,35 kg/ch | meilleur ratio · Q8 SUV |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Q8 SUV | X4 xDrive20i G02 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,15 s | 1,62 s |
| 0–50 km/h | 2,02 s | 2,88 s |
| 0–80 km/h | 4,06 s | 5,67 s |
| 0–100 km/h | 5,97 s | 8,28 s |
| 0–120 km/h | 8,37 s | 11,72 s |
| 0–160 km/h | 15,33 s | 22,36 s |
| 0–200 km/h | 27,89 s | 49,26 s |
| 400 m départ arrêté | 14,25 s | 16,05 s |
| 1 000 m départ arrêté | 26,36 s | 29,55 s |
| VMax | 241 km/h | 215 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 286 ch | Pending |
| Couple | 600 Nm | |
| Poids | 2 160 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed tiptronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 184 ch | 4 cyl |
| Couple | 290 Nm | |
| Poids | 1 720 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
Au départ, la Q8 SUV passe les 100 km/h en 5,97 s contre 8,28 s pour la X4 xDrive20i. À ce stade, la Q8 SUV a 2,31 s d’avance et se situe environ 21 m devant.
À 200 mètres, la Q8 SUV roule à 125 km/h contre 113 km/h pour la X4 xDrive20i. L’écart est de 1,23 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Q8 SUV franchit la ligne en 14,25 s contre 16,05 s. L’écart de 1,80 s représente environ 68 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Q8 SUV continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 174 km/h contre 156 km/h. À 1 000 mètres, la Q8 SUV termine en 26,36 s contre 29,55 s, avec 3,19 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Q8 SUV plafonne à 241 km/h, la X4 xDrive20i à 215 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (7,55 kg/ch vs 9,35 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 13,81 secondes. La différence de 2,31 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, Q8 SUV gagne (5,97 s vs 8,28 s).
Q8 SUV passe de 0 à 100 km/h en 5,97 secondes (simulation calibrée).
Q8 SUV : 286 ch, ratio 7,55 kg/ch. X4 xDrive20i G02 : 184 ch, ratio 9,35 kg/ch.
Q8 SUV : 241 km/h. X4 xDrive20i G02 : 215 km/h.