Sur 0–100 km/h, RS e-tron GT gagne (3,33 s vs 4,45 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| RS e-tron GT | S 500 4MATIC Limousine Langversion W223 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,33 s−1,12 s | 4,45 s |
| 400 m départ arrêté | 11,32 s−1,27 s | 12,59 s |
| 1 000 m départ arrêté | 20,60 s−2,09 s | 22,69 s |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h | 250 km/h |
| Ratio poids/puissance | 3,57 kg/chmeilleur ratio | 4,89 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | RS e-tron GT | S 500 4MATIC Limousine Langversion W223 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,95 s | 1,04 sécart serré |
| 0–50 km/h | 1,59 s | 1,78 s |
| 0–80 km/h | 2,55 s | 3,16 s |
| 0–100 km/h | 3,33 s | 4,45 s |
| 0–120 km/h | 4,32 s | 5,85 s |
| 0–160 km/h | 7,15 s | 9,77 s |
| 0–200 km/h | 11,16 s | 15,18 s |
| 400 m départ arrêté | 11,32 s | 12,59 s |
| 1 000 m départ arrêté | 20,60 s | 22,69 s |
| VMax bridée | 250 km/h | 250 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 671 ch | Pending |
| Couple | 830 Nm | |
| Poids | 2 395 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Unknown |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 449 ch | Pending |
| Couple | 600 Nm | |
| Poids | 2 195 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Unknown |
Au départ, la RS e-tron GT passe les 100 km/h en 3,33 s contre 4,45 s pour la S 500 4MATIC Limousine Langversion. Le couple instantané de 830 Nm du moteur électrique fait la différence. À ce stade, la RS e-tron GT a 1,12 s d’avance et se situe environ 6 m devant.
À 200 mètres, la RS e-tron GT roule à 163 km/h contre 145 km/h pour la S 500 4MATIC Limousine Langversion. L’écart est de 0,83 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la RS e-tron GT franchit la ligne en 11,31 s contre 12,59 s. L’écart de 1,27 s représente environ 63 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la RS e-tron GT continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 227 km/h contre 207 km/h. À 1 000 mètres, la RS e-tron GT termine en 20,60 s contre 22,69 s, avec 2,09 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (250 (soit 155 mph - seuil industriel) vs 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h), ce qui empêche tout retournement.
Particularité commune aux deux adversaires : la RS e-tron GT et la S 500 4MATIC Limousine Langversion sont toutes deux bridées électroniquement à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h. À cette vitesse, les pneumatiques de série approchent leur seuil de sécurité - un plafond industriel partagé par la majorité des véhicules électriques de cette catégorie. Ni l’une ni l’autre n’exprime donc son potentiel aérodynamique réel dans ce duel.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 6,84 secondes. La différence de 1,12 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Estimer le prix de votre véhicule actuel ou consulter les annonces d'occasion.
Audi RS e-tron GT et Mercedes S 500 4MATIC Limousine Langversion W223 d’occasion près de chez vous.
Voir sur La CentraleLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionReprise de votre voitureCombien vaut votre véhicule actuel auprès d’un acheteur professionnel ? Réponse en quelques minutes, sans engagement.
Estimer maintenantLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionSur 0–100 km/h, RS e-tron GT gagne (3,33 s vs 4,45 s).
RS e-tron GT passe de 0 à 100 km/h en 3,33 secondes (simulation calibrée).
RS e-tron GT : 671 ch, ratio 3,57 kg/ch. S 500 4MATIC Limousine Langversion W223 : 449 ch, ratio 4,89 kg/ch.
RS e-tron GT : 250 km/h. S 500 4MATIC Limousine Langversion W223 : 250 km/h.