Audi RS e-tron GT vs Tesla Model S Long Range : duel de performance 0-100 km/h
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, vitesse max — simulation physique calibrée sur 7 mesures.
Simulation de performance
Course simulée à vitesse réelle
0Simulation physique calibrée : SCx via VMax, courbes de puissance, Crr via WLTP, pertes transmission. Le 0-100 constructeur sert de point de calibration. Confiance 0 %.
RS e-tron GT vs Model S Long Range : chronique d’un drag race à 250 km/h
Le départ : de 0 à 100 km/h
Au départ, la Model S Long Range passe les 100 km/h en 3,12 s contre 3,34 s pour la RS e-tron GT. À ce stade, la Model S Long Range a 0,22 s d’avance et se situe environ 3 m devant.
De 100 km/h à 400 mètres
À 200 mètres, la Model S Long Range roule à 170 km/h contre 167 km/h pour la RS e-tron GT. L’écart est de 0,20 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la Model S Long Range franchit la ligne en 10,91 s contre 11,17 s. L’écart de 0,25 s représente environ 15 m de piste — deux à trois longueurs.
Au-delà de 400 mètres : la vitesse maximale entre en jeu
Passé les 400 mètres, la Model S Long Range continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 237 km/h contre 233 km/h. À 1 000 mètres, la Model S Long Range termine en 19,94 s contre 20,27 s, avec 0,33 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (250 vs 250 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Ce que les chiffres ne disent pas
Avec deux motorisations hybride rechargeable, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (3,25 kg/ch vs 3,09 kg/ch) et la transmission (Unknown vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 4,78 secondes. La différence de 0,22 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Audi RS e-tron GT et Tesla Model S Long Range sont quasiment à égalité au 0-100 km/h. L'écart est inférieur à un dixième de seconde — seul le moteur physique permet de trancher palier par palier.