Audi RS e-tron GT vs Tesla Model X Long Range : duel de performance 0-100 km/h
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, vitesse max — simulation physique calibrée sur 7 mesures.
Simulation de performance
Course simulée à vitesse réelle
0Simulation physique calibrée : SCx via VMax, courbes de puissance, Crr via WLTP, pertes transmission. Le 0-100 constructeur sert de point de calibration. Confiance 0 %.
RS e-tron GT vs Model X Long Range : chronique d’un drag race à 250 km/h
Le départ : de 0 à 100 km/h
Au départ, la RS e-tron GT passe les 100 km/h en 3,34 s contre 4,30 s pour la Model X Long Range. À ce stade, la RS e-tron GT a 0,96 s d’avance et se situe environ 11 m devant.
De 100 km/h à 400 mètres
À 200 mètres, la RS e-tron GT roule à 167 km/h contre 158 km/h pour la Model X Long Range. L’écart est de 0,76 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la RS e-tron GT franchit la ligne en 11,17 s contre 12,14 s. L’écart de 0,97 s représente environ 52 m de piste — un écart visible à l’œil nu.
Au-delà de 400 mètres : la vitesse maximale entre en jeu
Passé les 400 mètres, la RS e-tron GT continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 233 km/h contre 221 km/h. À 1 000 mètres, la RS e-tron GT termine en 20,27 s contre 21,65 s, avec 1,38 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (250 vs 250 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Ce que les chiffres ne disent pas
Avec deux motorisations hybride rechargeable, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (3,25 kg/ch vs 3,67 kg/ch) et la transmission (Unknown vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 5,92 secondes. La différence de 0,96 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Audi RS e-tron GT affiche un avantage net sur le Tesla Model X Long Range au 0-100 km/h. Cette différence est clairement perceptible en conduite sportive et se creuse sur les départs arrêtés.