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Audi RS Q8 SUV
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | RS Q8 SUV | Cayenne S Coupe | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,87 s | 4,76 s | 0,89 s · RS Q8 SUV |
| 400 m départ arrêté | 11,88 s | 12,94 s | 1,06 s · RS Q8 SUV |
| 1 000 m départ arrêté | 21,56 s | 23,59 s | 2,03 s · RS Q8 SUV |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h | 262 km/h | 12 km/h · Cayenne S Coupe |
| Ratio poids/puissance | 3,86 kg/ch | 5,10 kg/ch | meilleur ratio · RS Q8 SUV |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | RS Q8 SUV | Cayenne S Coupe |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,08 s · écart serré | 1,20 s |
| 0–50 km/h | 1,81 s | 2,00 s |
| 0–80 km/h | 2,90 s | 3,42 s |
| 0–100 km/h | 3,87 s | 4,76 s |
| 0–120 km/h | 5,01 s | 6,26 s |
| 0–160 km/h | 8,12 s | 10,55 s |
| 0–200 km/h | 12,77 s | 17,30 s |
| 400 m départ arrêté | 11,88 s | 12,94 s |
| 1 000 m départ arrêté | 21,56 s | 23,59 s |
| VMax bridée | 250 km/h | 262 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 600 ch | Pending |
| Couple | 800 Nm | |
| Poids | 2 315 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed tiptronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 420 ch | V6 |
| Couple | 550 Nm | |
| Poids | 2 143 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | TORQUE_CONVERTER |
Au départ, la RS Q8 SUV passe les 100 km/h en 3,87 s contre 4,76 s pour la Cayenne S Coupe. À ce stade, la RS Q8 SUV a 0,89 s d’avance et se situe environ 7 m devant.
À 200 mètres, la RS Q8 SUV roule à 156 km/h contre 143 km/h pour la Cayenne S Coupe. L’écart est de 0,67 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la RS Q8 SUV franchit la ligne en 11,88 s contre 12,94 s. L’écart de 1,06 s représente environ 51 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la RS Q8 SUV continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 217 km/h contre 198 km/h. À 1 000 mètres, la RS Q8 SUV termine en 21,56 s contre 23,58 s, avec 2,03 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (250 (soit 155 mph - seuil industriel) vs 262 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la RS Q8 SUV plafonne à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h, la Cayenne S Coupe à 262 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (3,86 kg/ch vs 5,10 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Unknown).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 7,21 secondes. La différence de 0,89 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, RS Q8 SUV gagne (3,87 s vs 4,76 s).
RS Q8 SUV passe de 0 à 100 km/h en 3,87 secondes (simulation calibrée).
RS Q8 SUV : 600 ch, ratio 3,86 kg/ch. Cayenne S Coupe : 420 ch, ratio 5,10 kg/ch.
RS Q8 SUV : 250 km/h. Cayenne S Coupe : 262 km/h.