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Audi S e-tron GT
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | S e-tron GT | CLA 220 Limousine | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,35 s | 7,31 s | 3,95 s · S e-tron GT |
| 400 m départ arrêté | 11,51 s | 15,32 s | 3,81 s · S e-tron GT |
| 1 000 m départ arrêté | 21,11 s | 27,54 s | 6,43 s · S e-tron GT |
| VMax (bridée constructeur) | 245 km/h | 240 km/h | 5 km/h · S e-tron GT |
| Ratio poids/puissance | 3,47 kg/ch | 8,08 kg/ch | meilleur ratio · S e-tron GT |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | S e-tron GT | CLA 220 Limousine |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,90 s | 1,78 s |
| 0–50 km/h | 1,50 s | 3,00 s |
| 0–80 km/h | 2,48 s | 5,21 s |
| 0–100 km/h | 3,35 s | 7,31 s |
| 0–120 km/h | 4,46 s | 9,81 s |
| 0–160 km/h | 7,66 s | 16,96 s |
| 0–200 km/h | 12,25 s | 28,48 s |
| 400 m départ arrêté | 11,51 s | 15,32 s |
| 1 000 m départ arrêté | 21,11 s | 27,54 s |
| VMax | 245 km/h | 240 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 670 ch | Pending |
| Couple | 640 Nm | |
| Poids | 2 325 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Unknown |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 211 ch | Pending |
| Couple | 380 Nm | |
| Poids | 1 705 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | Unknown |
Au départ, la S e-tron GT passe les 100 km/h en 3,36 s contre 7,31 s pour la CLA 220 Limousine. Le couple instantané de 640 Nm du moteur électrique fait la différence. À ce stade, la S e-tron GT a 3,95 s d’avance et se situe environ 24 m devant.
À 200 mètres, la S e-tron GT roule à 158 km/h contre 122 km/h pour la CLA 220 Limousine. L’écart est de 2,65 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la S e-tron GT franchit la ligne en 11,50 s contre 15,32 s. L’écart de 3,82 s représente environ 150 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la S e-tron GT continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 219 km/h contre 171 km/h. À 1 000 mètres, la S e-tron GT termine en 21,11 s contre 27,53 s, avec 6,43 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (245 vs 240 km/h), ce qui empêche tout retournement.
La S e-tron GT bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la CLA 220 Limousine en traction (FWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la S e-tron GT plafonne à 245 km/h, la CLA 220 Limousine à 240 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 11,41 secondes. La différence de 3,95 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, S e-tron GT gagne (3,35 s vs 7,31 s).
S e-tron GT passe de 0 à 100 km/h en 3,35 secondes (simulation calibrée).
S e-tron GT : 670 ch, ratio 3,47 kg/ch. CLA 220 Limousine : 211 ch, ratio 8,08 kg/ch.
S e-tron GT : 245 km/h. CLA 220 Limousine : 240 km/h.